[发明专利]一种滑阀式共轨喷油器

说明书

本发明提供了一种滑阀式共轨喷油器，包括顶盖内部分别设置的衔铁、电磁铁套和控制阀体，电磁铁套中部设有第一通孔，衔铁中部设有第二通孔，控制阀体上端接触连接至顶盖内壁，控制阀体的下端依次穿过第一通孔和第二通孔后接触连接至阀套的上端，阀套外围固定连接至顶盖内壁，且阀套内圈滑动连接针阀，控制阀体能够沿第一通孔轴向滑动，电磁铁套内设置电磁铁，电磁铁是控制阀体轴向滑动的动力，轴向滑动的控制阀体是针阀的开合结构。本发明所述的一种滑阀式共轨喷油器，使用双密封面设计，将控制腔进油与排油的过程分隔开，增加了控制腔泄压及压力恢复的速度，提升了针阀运动速度，降低喷油持续期。

技术领域

本发明属于共轨喷油器领域，尤其是涉及一种滑阀式共轨喷油器。

背景技术

共轨喷油器作为新一代柴油机技术的核心，已经得到了充分发展，广泛应用于车辆、电力、船舶、军事等领域，其工作原理是通过控制阀控制联通控制腔的进回油油路的通断，来调节控制腔压力的升高与降低，从而控制针阀的开闭。

控制阀是共轨喷油器的核心部件之一，其结构直接影响到喷油器的性能，从结构上看，传统的球阀、平面阀、平衡阀等单一密封面的共轨喷油器控制阀无法将控制腔进油与排油的过程分隔开，针阀开启过程中，控制腔排油泄压的同时有高压燃油不断补充进来，既降低了控制腔泄压的速度，使针阀开启速度降低，同时也限制了进油量孔的大小，使控制腔压力恢复速度降低，限制了针阀的关闭速度。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种滑阀式共轨喷油器，以解决现有技术的控制阀启闭针阀速度慢的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种滑阀式共轨喷油器，包括顶盖内部分别设置的衔铁、电磁铁套和控制阀体，电磁铁套中部设有第一通孔，衔铁中部设有第二通孔，控制阀体上端接触连接至顶盖内壁，控制阀体的下端依次穿过第一通孔和第二通孔后接触连接至阀套的上端，阀套外围固定连接至顶盖内壁，且阀套内圈滑动连接针阀，控制阀体能够沿第一通孔轴向滑动，电磁铁套内设置电磁铁，电磁铁是控制阀体轴向滑动的动力，轴向滑动的控制阀体是针阀的开合结构。

进一步的，所述衔铁上端设有卡槽，控制阀体上端外围设置卡台，卡台的下端接触连接至卡槽底部，控制阀体上端设置安装槽，安装槽内设置第一弹簧，第一弹簧上端接触连接至顶盖的顶部内壁。

进一步的，所述电磁铁套外围设置第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定连接至衔铁的下端、顶盖内侧壁。

进一步的，所述顶盖下端内圈螺纹连接至管套的上端外围，管套内圈固定安装阀套，阀套的上端抵接至电磁铁套的下端，阀套下端设有盲孔，针阀上端滑动连接至盲孔内。

进一步的，所述阀套上端中部设有第三通孔，针阀上端与阀套内部之间设有控制腔，第三通孔连通至控制腔，控制阀体中部设有第四通孔，衔铁上端与顶盖内部设有泄压空间，顶盖顶部设有第五通孔，在电磁铁通电状态下，控制阀体上端与顶盖之间设有第一缝隙，控制腔依次通过第三通孔、第四通孔、所述第一缝隙和泄压空间连通至第五通孔。

进一步的，所述阀套侧壁设有第六通孔，阀套外围与管套内圈之间设有高压燃油区，第六通孔连通至高压燃油区，当电磁铁断电状态下，控制阀体上端抵接至顶盖顶部，泄压空间与第四通孔不连通，控制阀体下端与阀套顶部之间设有第二缝隙，高压燃油区依次通过第六通孔、第二缝隙和第三通孔连通至控制腔。

相对于现有技术，本发明所述的一种滑阀式共轨喷油器具有以下有益效果：使用双密封面设计，将控制腔进油与排油的过程分隔开，增加了控制腔泄压及压力恢复的速度，提升了针阀运动速度，降低喷油持续期。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种滑阀式共轨喷油器的爆炸结构示意图；