[发明专利]电池加热系统和新能源电动汽车

说明书

本申请公开了一种电池加热系统和新能源电动汽车，属于电池加热技术领域。该电池加热系统包括电池加热装置、电池、加热触发装置和电池管理装置；电池加热装置包括壳体和相变材料，相变材料位于壳体内；电池位于壳体内，且与壳体相连；加热触发装置包括触发杆和驱动器，触发杆位于壳体内，且与驱动器相连，驱动器用于驱动触发杆运动，以触发相变材料放热；电池管理装置与驱动器电性连接，电池管理装置用于向驱动器发送驱动触发杆运动的触发指令。采用本方案，电池加热装置包裹电池，当相变材料放热时，电池加热装置可以从多个方向上同时对电池进行加热，这样，可以有效提高电池或电池包的加热效率。

技术领域

本申请涉及电池加热技术领域，特别涉及一种电池加热系统和新能源电动汽车。

背景技术

电池被广泛应用在人们的生活中，例如，手电筒中，手机中，新能源电动汽车中，等。当前，常用的电池中的电解质抵抗低温能力比较差，在低温下很容易冻结，致使内阻剧增，导致电池失去工作能力。为了让电池在温度较低时，可以快速将电池温度上升到最佳工作温度，电池预加热显得尤为重要。

以新能源电动汽车为例，电池预加热方案通常是在新能源电动汽车的电池包底部(即靠近底盘的部位)设置PTC(Positive Temperature Coefficient，正的温度系数)加热片。汽车启动时，接通PTC加热片，PTC加热片开始发热，从而，给电池加热，以使电池温度达到最佳工作温度。

当前，PTC加热片通常设置在电池包底部，这就使得，在使用PTC加热片对电池包进行加热时，热量是从电池包底部逐渐向电池包顶部传递的，热量传递速度较慢，导致电池包的加热效率低。

发明内容

本申请实施例提供了一种电池加热系统和新能源电动汽车，能够解决相关技术中电池包加热效率低的问题。技术方案如下：

第一方面，提供了一种电池加热系统，所述电池加热系统包括：电池加热装置、电池、加热触发装置和电池管理装置；

所述电池加热装置包括壳体和相变材料，所述相变材料位于所述壳体内；

所述电池位于所述壳体内，且与所述壳体相连；

所述加热触发装置包括触发杆和驱动器，所述触发杆位于所述壳体内，且与所述驱动器相连，驱动器用于驱动所述触发杆运动，以触发所述相变材料放热；

所述电池管理装置与所述驱动器电性连接，所述电池管理装置用于向所述驱动器发送驱动所述触发杆运动的触发指令。

在一种可能的实现方式中，所述触发杆在所述驱动器的驱动下，对所述相变材料施加外力，以触发所述相变材料放热。

在一种可能的实现方式中，所述驱动器驱动所述触发杆振动，所述触发杆撞击所述壳体，以触发所述相变材料放热。

在一种可能的实现方式中，所述驱动器驱动所述触发杆转动，所述触发杆搅拌所述相变材料，以触发所述相变材料放热。

在一种可能的实现方式中，所述电池加热系统还包括温度传感器，所述温度传感器与所述电池相接触，并与所述电池管理装置电性连接，所述温度传感器用于检测所述电池的温度，并将所述电池的温度发送给所述电池管理装置；

所述电池管理装置用于接收所述温度传感器发送的温度值，当所述温度值小于预设温度值时，向所述驱动器发送驱动所述触发杆运动的指令。

在一种可能的实现方式中，所述电池加热装置还包括过冷添加剂，所述过冷添加剂溶解于所述相变材料中，所述过冷添加剂用于使所述相变材料处于过冷状态。

在一种可能的实现方式中，所述电池加热系统包括多个电池加热装置、多个电池和多个加热触发装置；

每个电池分别位于不同的电池加热装置的壳体内；