[发明专利]一种机车头罩开闭的控制机构及控制方法

说明书

本发明公开了一种机车头罩开闭的控制机构及控制方法，包括基座，基座一侧开设有一进气孔，另一侧开设有两个独立出气孔，基座内部开设有输入气路以及两条独立的输出气路，每条输出气路对应与一出气孔连通；输入气路一端与进气孔连通，另一端通过一电磁阀分别与两条独立的输出气路连通。本发明将机车头罩的开闭气路集成在基座上，大大缩小了气路的体积，并且将繁杂的气路控制系统模块化，在维修和使用时仅需要对该基座进行更换或操作，使得本产品的操作性和维护性也得到极大提升。

技术领域

本发明涉及气动控制元件技术领域，具体涉及一种机车头罩开闭的控制机构及控制方法。

背景技术

气压传动系统中的控制元件是控制和调节压缩空气的压力、流量、流动方向和发送信号的重要元件，利用它们可以组成各种气动控制回路，使气动执行元件按设计的程序正常地进行工作。气压传动系统凭借气源方便、动作迅速、安全可靠等优点，在轨道交通领域内得到广泛应用。但是目前机车头罩采用的气动控制元件功能较为单一，在复杂的气动回路中需要布置大量元件，扩大了气动回路的占地空间，增加了气路设计难度，无法适应轨道机车对有限布局空间和复杂气路设置的要求。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种机车头罩开闭的控制机构及控制方法。

本发明公开了一种机车头罩开闭的控制机构，包括基座，所述基座一侧开设有一进气孔，另一侧开设有两个独立出气孔，所述基座内部开设有输入气路以及两条独立的输出气路，每条所述输出气路对应与一所述出气孔连通；

其中，所述输入气路一端与所述进气孔连通，另一端通过一电磁阀分别与两条独立的所述输出气路连通。

优选的是，所述输入气路上和两条独立所述输出气路上均设有球阀。

优选的是，两条独立的所述输出气路中至少一条所述输出气路上设有节流阀。

优选的是，所述输入气路内设有过滤器。

优选的是，所述电磁阀为双电控式电磁阀。

本发明还提供一种上述机车头罩开闭的控制机构的控制方法，包括：

压压缩空气通过进气孔进入输入气路；

所述压缩空气通过球阀进入过滤器，经过过滤后的所述压缩空气进入双电控式电磁阀；

当当所述双电控式电磁阀一端通电时，所述压缩空气通过一路输出气路流向开闭气缸的一端，所述压缩空气推动所述开闭气缸的活塞移动，使得所述机车头罩打开；当所述双电控式电磁阀另一端通电后，所述压缩空气通过另一路输出气路流向所述锁紧气缸的相对一端，所述压缩空气推动所述开闭气缸的活塞被推回，使得所述机车头罩关闭。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明将机车头罩的开闭气路集成在基座上，大大缩小了气路的体积，并且将繁杂的气路控制系统模块化，在维修和使用时仅需要对该基座进行更换或操作，使得本产品的操作性和维护性也得到极大提升。

附图说明

图1为本发明机车头罩开闭的控制机构的结构示意图；

图2为本发明机车头罩开闭的控制机构的俯视图；

图3为本发明机车头罩开闭的控制机构中气路原理图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图对本发明做进一步的详细描述：