[发明专利]噪声下的语音清晰度算法及其列车音频播放方法、系统有效
申请号: | 202210442351.2 | 申请日: | 2022-04-26 |
公开(公告)号: | CN114550740B | 公开(公告)日: | 2022-07-15 |
发明(设计)人: | 张有利;李跃群 | 申请(专利权)人: | 天津市北海通信技术有限公司 |
主分类号: | G10L21/02 | 分类号: | G10L21/02 |
代理公司: | 北京中索知识产权代理有限公司 11640 | 代理人: | 邹长斌 |
地址: | 300392 天津市西青区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 噪声 语音 清晰度 算法 及其 列车 音频 播放 方法 系统 | ||
1.一种列车音频播放方法,其特征在于,包括:
S101、获取预布设在列车各节车厢的拾音器所采集的噪声音频;
接收车载PIS系统发出的音频流,且做音频流预处理;
S102、基于噪声下的语音清晰度算法对噪声音频分析;噪声下的语音清晰度算法,包括:
建立环境噪声对语音清晰度影响的关系公式:;其中,下标表示第个频带,为不同频带的权重系数,表示语音失真度,K表示环境噪声对语音的掩蔽效应;
令,;其中,为频带内的语音信号能量,为正常语音能量的标准值;
令,;其中,则为考虑环境噪声对语音的掩蔽效应后的等效噪声功率;
此时,D满足公式:
;
而其中的又为:;
上述的下标表示第个频带,且定义:、均作为变量指示计算中应使用第几个频带的对应数值,差异在于,下标对应的为外层循环时的变量,下标对应的为内层循环时的变量;
上述表示第个频带的噪声功率,表示第个频带的噪声功率,表示第个频带的中心频率,表示第个频带的上截止频率,表示第个频带的下截止频率;
S103、基于S102的分析结果调整语音信号在音频流的不同频带的能量分布,得到重新能量均衡后的音频流;
S104、各个车厢分别采集噪声音频,且对应执行S102-103;
S105、各个重新能量均衡后的音频流分别建立与各个车厢的一一对应关系。
2.根据权利要求1所述的列车音频播放方法,其特征在于,所述音频流预处理包括:以IIR带通滤波器对音频率做频率段划分。
3.根据权利要求2所述的列车音频播放方法,其特征在于,所述频率段划分包括:躲避噪声音频中的能量高点,并在其他频段以倍频方式输出,确定中心频点。
4.根据权利要求1所述的列车音频播放方法,其特征在于,还包括:
对噪声音频识别,基于预建立的噪声特征-车厢场景数据库确定噪声音频获取时的场景;其中,所述对噪声音频识别包括噪声类型识别和噪声参数识别。
5.根据权利要求4所述的列车音频播放方法,其特征在于,还包括:
记录各个车厢历次播放的音频流的处理过程,产生调整档案,并存入数据库;
获取对当前车厢的噪声音频的识别结果,并根据识别结果查找数据库,得到匹配的调整档案;
调用匹配的调整档案中重新能量均衡后的音频流,发送车载PIS系统使用。
6.一种列车音频播放系统,其特征在于,包括:
拾音器,其布设于车厢,用于车厢内的噪声采集;
集成分析模块,其连接于拾音器,且用于加载和执行实现如权利要求1-5任一所述的列车音频播放方法的计算机程序;
车载PIS系统,其连接于集成分析模块,用于记录原始的音频流和接收重新能量均衡后的音频流,并控制车厢的扬声器播放对应的音频流。
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