[发明专利]一种小三角区三路立体交叉综合体交通道路

说明书

本发明公开了一种小三角区三路立体交叉综合体交通道路，其特征在于，包括呈三路立体相交，且两两相交的AB、CD和EF三条主干道；所述AB和CD相交于O1节点，所述CD和EF相交于O2节点，所述EF和AB相交于O3节点；位于所述O1节点、O2节点和O3节点处，相邻两个主干道之间均设有最多3条转向匝道，所述转向匝道包括左转匝道和右转匝道。采用本方案，在小三角区的三处互通式立体相交道路中，共设置最多9条转向匝道即可解决全流向的交通转向，用最少的匝道数量保证了所有转向交通流完整；工程造价小，且流线唯一，大大简化交通流向；而设置3处集散匝道可解决交叉节点过近，消除主干道与匝道间的交织风险。

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，具体涉及一种小三角区三路立体交叉综合体交通道路。

背景技术

随着公路网的进一步加密，形成的三路交叉围合而成的小三角区越来越多，为了满足三条主干道的立体式互联互通，需要在三路交叉的交叉节点设置三处互通式立体交叉，按照一般的常规设计方法与思路，为了满足各个方向的转向需求，需要在三处节点设置三处十字形立体交叉，而每处十字形立交需要建设8条转向匝道，总体来看需要修建24条匝道，若考虑设置集散车道保证行车安全，甚至需要修建30条匝道。

三路交叉形成的小三角区本身就具有严重的分割土地效应，建设如此庞大的互通立交集群对土地占用及分割更加巨大，另外，建设30条匝道的工程规模较大、复杂程度较高、运营条件较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种小三角区三路立体交叉综合体交通道路，采用本方案，在小三角区的三处互通式立体相交道路中，共设置最多9条转向匝道即可解决全流向的交通转向，用最少的匝道数量保证了所有转向交通流完整；且较一般的24条转向匝道综合体共节约15条匝道，工程造价小，且流线唯一，大大简化交通流向；而设置3处集散匝道可解决交叉节点过近，消除主干道与匝道间的交织风险。

本发明通过下述技术方案实现：

一种小三角区三路立体交叉综合体交通道路，其特征在于，包括呈三路立体相交，且两两相交的AB、CD和EF三条主干道；

所述AB和CD相交于O1节点，所述CD和EF相交于O2节点，所述EF和AB相交于O3节点；

位于所述O1节点、O2节点和O3节点处，相邻两个主干道之间均设有最多3条转向匝道，所述转向匝道包括左转匝道和右转匝道。

相对于现有技术中，常规的小三角区三路交叉立体交叉综合体在建设30条匝道时，工程规模较大、复杂程度较高、运营条件较差，其方案弊端较多的问题，本发明提供了一种小三角区三路立体交叉综合体交通道路，能以最少的匝道数量满足各个方向的互联互通，减少土地占用与工程规模，提高运营条件；其具体方案中，AB、CD和EF三条主干道两两相交，并合围成三路相交的三角结构，其中AB和CD相交于O1节点，CD和EF相交于O2节点，EF和AB相交于O3节点，而在每个节点处，均设置有转向匝道，即左转匝道和右转匝道，其具体的数量根据实际情况而定，但在每条节点处，最多仅需要设置三条转向匝道，即可完成相邻两条主干道上车辆的左转和右转；而通过最多9条转向匝道，从而能完成车辆在AB、CD和EF三条主干道上的转向，解决全流向的交通转向；相交于现有技术中的30条匝道，其工程造价小，流线唯一，大大简化交通流向。