[发明专利]硅烷自交联低卤阻燃聚烯烃电缆材料的制备方法在审

专利信息
申请号: 202210407619.9 申请日: 2020-03-20
公开(公告)号: CN114933759A 公开(公告)日: 2022-08-23
发明(设计)人: 崔久德;卜晓华;魏三土;任金玲;安夏天 申请(专利权)人: 无锡鑫宏业线缆科技股份有限公司
主分类号: C08L23/08 分类号: C08L23/08;C08L25/10;C08L71/02;C08K9/06;C08K3/22;H01B3/44
代理公司: 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 代理人: 王健
地址: 214101 江苏省无*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 硅烷 交联 阻燃 烯烃 电缆 材料 制备 方法
【说明书】:

发明公开了一种硅烷自交联低卤阻燃聚烯烃电缆材料的制备方法,包括以下步骤:将硅烷改性氢氧化镁、硅酮树脂、硅烷改性氢氧化铝、聚乙烯蜡、抗氧剂、交联剂、聚乙二醇二硬脂酸酯和N‑氨基邻苯二甲酰亚胺混合得到第一混合物;将聚烯烃弹性体、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物、苯乙烯‑丁二烯共聚物、剩余份的聚乙二醇二硬脂酸酯和第一混合物在高速混合机中混合8~15min,得到第二混合物;将第二混合物投入捏炼机中,混炼,温度110~150℃时,得到混炼料。本发明制备工艺获得的绝缘层拉伸强度保留率超过85%,断裂伸长率保留率超过80%,增强了绝缘料耐热性能。

技术领域

本发明涉及电动汽车电缆材料领域,尤其涉及一种低卤阻燃聚烯烃电缆材料的制备方法。

背景技术

近年以来,在新能源汽车补贴、充电桩补贴等利好政策刺激下,新能源汽车行业迎来了爆发期。而与之相配套的高性能电动及混合动力汽车用车内高压充电电缆正在成为有巨 大市场潜力的电缆新品种。其中乘用车的快速发展,由于其内部空间狭小,环境温度高,对电动车内高压导线绝缘材料的柔软度及长期耐热性能提出更高的要求。目前市场上的车内高压导线用绝缘材料硬度较硬,导线耐热容易开裂,因此要求提高绝缘材料的耐热水平及降低柔软度。

发明内容

本发明目的在于提供一种硅烷自交联低卤阻燃聚烯烃电缆材料的制备方法,该制备工艺获得的聚烯烃电缆材料分别在IRM902试验油168h/100±2℃和150℃*240h热老化条件下,护套层拉伸强度保留率均达到80%,断裂伸长率保留率也均达到80%。

为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:一种硅烷自交联低卤阻燃聚烯烃电缆材料的制备方法,包括以下步骤:

步骤一、将硅烷改性氢氧化镁12份、硅酮树脂1.5份、硅烷改性氢氧化铝46份、聚乙烯蜡8份、抗氧剂2份、交联剂1.2份、聚乙二醇二硬脂酸酯3份和N-氨基邻苯二甲酰亚胺1.5份在高速混合机中进行混合6~10min,得到第一混合物;

步骤二、将聚烯烃弹性体100份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物15份、苯乙烯-丁二烯共聚物3份、剩余份的聚乙二醇二硬脂酸酯5份和第一混合物在高速混合机中混合8~15min,得到第二混合物;

步骤三、将第二混合物投入捏炼机中,混炼15~30分钟,温度110~150℃时,得到混炼料;

步骤四、将混炼料投入往复式单螺杆挤出机混合,再经单螺杆挤出造粒,得到125℃阻燃绝缘料;

所述聚烯烃弹性体由80重量份乙烯-辛烯共聚物、40重量份线性低密度聚乙烯和15重量份乙烯-丙烯二元共聚物组成。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下:

1、上述方案中,所述螺杆中输送段100~130℃。

2、上述方案中,所述交联剂为TAC、TAIC、TMPTMA中的至少一种。

3、上述方案中,所述交联剂为TAC。

由于上述技术方案的运用,本发明与现有技术相比具有下列优点:

本发明硅烷自交联低卤阻燃聚烯烃电缆材料的制备方法,其制备工艺基于聚烯烃弹性体100份、乙烯醋酸乙烯酯共聚物10~18份添加苯乙烯-丁二烯共聚物 3~5份、聚乙二醇二硬脂酸酯,在IRM902试验油168h/100±2℃条件下,护套层拉伸强度保留率达到80%,断裂伸长率保留率达到80%,增强了充电电缆护套层耐油污性能;还有,其绝缘料进一步添加聚乙二醇二硬脂酸酯和N-氨基邻苯二甲酰亚胺1~3份,在150℃*240h热老化条件下,使得绝缘层拉伸强度保留率超过85%,断裂伸长率保留率超过80%,增强了绝缘料耐热性能。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步描述:

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