[发明专利]开合式柔性阻拦装置在审

专利信息
申请号: 202210396391.8 申请日: 2022-04-15
公开(公告)号: CN114892560A 公开(公告)日: 2022-08-12
发明(设计)人: 须民健;陈建忠;丁浩;胡居义;廖志鹏;杨孟;孙澍国 申请(专利权)人: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
主分类号: E01F9/615 分类号: E01F9/615;E01F9/669;E01F13/04;H05B45/00;H05B47/11;H05B47/19
代理公司: 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 代理人: 胡博文
地址: 400067 *** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 合式 柔性 阻拦 装置
【说明书】:

发明公开了一种开合式柔性阻拦装置,该装置包括相对设置在阻拦道路两旁的立柱、连接在两个所述立柱顶部的横箱和安装在横箱上的柔性阻拦主体,柔性阻拦主体上布置有LED阵列,LED阵列中的各个LED发光二极管通过LED控制单元分别独立控制。当需要对行驶车辆实施阻拦时,通过开合运动调节单元带动柔性阻拦主体沿横箱展开,实现阻拦效果,同时可通过LED控制单元控制LED阵列中相应的LED发光二极管的发光,通过点阵形式显示动态信息,以提示驾驶员减速停车;当阻拦结束时,通过LED控制单元关闭LED发光二极管,同时通过开合运动调节单元带动柔性阻拦主体滑动到横箱的两端,撤销阻拦效果,使车辆可自由通行。

技术领域

本发明涉及一种开合式柔性阻拦装置。

背景技术

在道路交通的特殊路段或发生特殊情况时,需要利用道路阻拦装置将道路进行暂时封闭阻拦和减速阻拦。

然而,传统的阻拦装置安装后不能根据阻拦需要及时地进行自动开合调节;在解除阻拦时,需要将整个阻拦装置拆掉,当要再次阻拦时,则需要重新对阻拦装置进行安装,操作十分麻烦;并且,传统的阻拦装置不具备缓冲功能,当车辆的行驶车速较快来不及停车、或发生交通事故撞上阻拦装置,由于传统的阻拦装置刚度较大,车辆撞击上后会产生巨大的冲击力,给车内人员以及车辆带来了较大的安全隐患。此外,传统的阻拦装置撞击过后会对地面和阻拦装置本身造成一定的损害,容易发生二次交通事故,造成更大的经济损失和人员伤亡。

发明内容

本发明的目的是提供一种开合式柔性阻拦装置,以解决现有传统的阻拦装置不能根据阻拦需要及时地进行自动开合调节的问题。

为解决上述技术问题,本发明提供一种开合式柔性阻拦装置,包括相对设置在阻拦道路两旁的立柱、连接在两个所述立柱顶部的横箱和安装在所述横箱上的柔性阻拦主体;所述柔性阻拦主体的上端部安装在所述横箱内,柔性阻拦主体的下端部自由向下延伸,柔性阻拦主体的下端部与路面的高度小于通过车辆的高度;所述横箱内设有用于驱动柔性阻拦主体沿横箱滑动实现开合的开合运动调节单元以及用于控制所述开合运动调节单元工作的电气控制器。

进一步地,所述立柱中设有用于收纳所述柔性阻拦主体的收纳腔体,所述立柱迎向柔性阻拦主体的一侧设有与所述柔性阻拦主体相配合的开口,所述柔性阻拦主体由所述开口收纳进所述收纳腔内。

进一步地,所述柔性阻拦主体包括安装在所述横箱上的两组条带组,两组条带组分别安装在所述横箱的两端;所述条带组包括若干沿着横箱依次排列的柔性条带。

进一步地,所述开合运动调节单元包括安装在所述横箱内且沿着所述横箱的延伸方向布置的条带滑轨、安装在条带滑轨两端的第一驱动机构和第二驱动机构以及连接在所述的第一驱动机构和第二驱动机构之间的链条,所述滑轨内设有若干与所述柔性条带连接的滑轮,所述滑轮所之间依次相连接;两组所述条带组远离立柱的一端的滑轮分别通过连接件与链条连接,且两个所述连接件的其中一个与位于滑轮上方的链条部连接,另一个与滑轮上方的链条部连接。

进一步地,所述柔性阻拦主体上布置有LED阵列,所述LED阵列中的各个LED发光二极管通过LED控制单元分别独立控制。

进一步地,所述柔性阻拦主体上布置有LED阵列,所述LED阵列中的各个LED发光二极管通过LED控制单元分别独立控制;所述柔性条带上布置有若干上下间隔设置的所述LED发光二极管,每条所述柔性条带上的LED发光二极管构成所述LED阵列的其中一列。

进一步地,所述柔性条带为透明条带。

进一步地,所述横箱上还设有用于检测环境亮度的亮度检测单元,所述亮度检测单元与LED控制单元连接。

进一步地,所述电气控制器通过通信单元与远程监控中心通信连接。

进一步地,所述通信单元包括以太网接口或2G/4G/5G无线网络接口。

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