[发明专利]一种多孔介质蒸发式燃烧器

说明书

一种多孔介质蒸发式燃烧器，包括燃油蒸发回路、燃烧室后盖、点火机构、进气孔、进气导流通道、燃烧室、燃烧室外筒以及燃烧室内筒；其中，燃烧室外筒内前端设置有内筒，燃烧室外筒与内筒之间形成进气导流通道；燃烧室内筒的前端设置有燃烧室后盖，燃烧室后盖上刻有若干相连通的环状燃油蒸发回路；燃油蒸发回路上设置吸油多孔介质，吸油多孔介质一侧设置有点火机构；本发明可以使燃油蒸汽与空气充分混合燃烧，不易产生积碳，降低污染物的排放，提高燃烧效率。

技术领域

本发明属于燃油蒸发式燃烧器技术领域，具体涉及一种多孔介质蒸发式燃烧器。

背景技术

燃油加热器作为独立于发动机的加热供暖装置，可为汽车室内供暖，使车室内保持一定的温度；同时也可以预热发动机，确保发动机易启动、降低汽车的排放水平以及减少摩擦副的磨损，从而增加发动机的使用寿命。已经广泛地应用于汽车、船舶等在低温环境下工作的运输工具中。

作为燃烧加热器的核心部件燃烧器，对燃油燃烧效率有着重大的影响，因此，提高燃油的燃烧效率是提高燃烧加热器效率的重要方法。预蒸发燃烧技术是一种较为先进的、可利用的燃烧技术，以此来提高燃油的燃烧效率。传统的蒸发式燃烧器多为简单的圆柱形燃烧器，这种燃烧器在实践中经常出现回火和脱火的现象，容易引发各种安全性的问题。

发明内容

为克服现有技术中的问题，本发明的目的是提供一种多孔介质蒸发式燃烧器，提高燃烧效率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案：

一种多孔介质蒸发式燃烧器，包括燃油蒸发回路、燃烧室后盖、点火机构、进气孔、进气导流通道、燃烧室、燃烧室外筒以及燃烧室内筒；

其中，燃烧室外筒内前端设置有燃烧室内筒，燃烧室外筒与燃烧室内筒之间形成进气导流通道；

燃烧室内筒的前端设置有燃烧室后盖，燃烧室后盖上刻有若干相连通的环状燃油蒸发回路；燃油蒸发回路上设置吸油多孔介质，吸油多孔介质一侧设置有点火机构；

燃烧室后盖一侧设置有穿过燃烧室后盖的供油管；

燃烧室内筒壁面上开设有若干排进气孔，燃烧室后盖上设置有档火板；

燃烧室内筒后端设置有第二肋板，燃烧室外筒内壁上设置有竖直挡板，第二肋板的一端与燃烧室内筒末端相连接，另一端与竖直挡板的端部相连接。

本发明进一步的改进在于，吸油多孔介质包括开孔的圆盘，圆盘的孔处设置有圆筒，圆筒的直径与圆盘直径之比为1:(1.6～1.8)，圆筒的高度与燃烧室内筒高度之比为1:(1.4～1.6)。

本发明进一步的改进在于，燃烧室后盖中部设置有用于支撑吸油多孔介质和安装档火板的凸起，档火板直径与圆筒直径之比为1:(0.6～0.8)。

本发明进一步的改进在于，吸油多孔介质为多孔泡沫状或多孔纤维毡状的金属或非金属；吸油多孔介质为多孔泡沫状的金属或非金属时，孔隙密度为3000PPI～8000PPI，孔隙率0.5～0.7；吸油多孔介质为多孔纤维毡状的金属或非金属时，平均孔径为0.18～0.42mm，平均丝径为1～10μm；吸油多孔介质的厚度为6～12mm。

本发明进一步的改进在于，点火机构平行设置在吸油多孔介质上方，并且点火机构与吸油多孔介质的距离为2～6mm。

本发明进一步的改进在于，燃油蒸发回路为直径2～4mm半圆形状的凹槽，燃油蒸发回路与供油管相连，供油管直径为2～3mm。

本发明进一步的改进在于，燃烧室外筒内壁上设置有第一肋板，第一肋板位于进气导流通道的入口处；第一肋板与燃烧室内筒之间形成进风口，进风口宽度为10～20mm；进气导流通道的长度大于燃烧室内筒的长度。