[发明专利]一种压条卡接式扶手包覆结构

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，涉及一种压条卡接式扶手包覆结构；扶手的包覆表皮周圈边缘处设置压条，所述压条缝在包覆表皮周圈边缘处；在压条周边设置防脱结构；压条分段为前压条、后压条；防脱结构包括Z向压条限位卡接筋、Y向压条限制筋、X向压条；限制筋；包覆骨架4周圈每相隔60‑80mm，增加一个Z向压条限位卡接筋；包覆骨架4周圈每隔60‑80mm，增加一个Y向压条限制筋；Y向卡接筋和Z向压条限位卡接筋间隙2‑4mm；压条截面形状为矩形；本发明通过包覆基材增加此结构，更好的缩短了扶手包覆的生产节拍；本发明包覆时可以减少或取消掉胶水使用量，可减少用量的85％以上；本发明整个包覆工艺减少了胶水使用量，气味和VOC均有改善。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，涉及一种压条卡接式扶手包覆结构。

背景技术

传统扶手包覆件均为粘胶模式进行包覆，油性胶水散发量大，对气味VOC贡献值偏高，而水性胶水的成本偏高；

VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写。

传统扶手包覆件包覆时间更长，包覆复杂，卡条式包覆可简单操作完成。

公告号为CN202169863U专利文献，公开了一种汽车组合式侧窗结构，窗立柱的贴合面可依据所述的窗立柱与车窗玻璃弧面进行修切，在窗立柱与下窗沿压条连接处设有卡接式封头连接件，卡接式封头连接件上设有与窗立柱对应卡接装配的第一卡槽，卡接式封头连接件上设有与下窗沿压条对应卡接装配的第二卡槽。本发明解决了当车身骨架、窗立柱、下窗沿压条有变形情况时，窗立柱与下窗沿压条间、窗立柱和下窗沿压条与窗玻璃间存在装配缝隙大的问题，且使窗立柱、下窗沿压条、车窗玻璃间的贴合过度直线、曲线圆滑、无缝隙、提高了窗立柱与下窗沿压条的装饰和密封效果，使得整车内装饰更加美观。

公告号为CN203460794U专利文献，公开了一种中央通道扶手包覆面料支撑板结构，包括支撑板、中间填料层和扶手面料，所述中间填料层包覆在支撑板上表面和侧面，所述扶手面料包裹住支撑板的底面和中间填料层，在所述支撑板外侧面上设置有一圈撑形凸起，该撑形凸起位于所述支撑板底端边缘，所述中间填料层的下端与撑形凸起的下端平齐。本发明能使扶手的包覆技术难度降低，扶手包覆的轮廓饱满，通过撑形凸起可以很好的控制面料的外观效果，使表皮外观得到保证，同时可降低返工率，节约成本。

公告号为CN201736922U专利文献，公开了一种前顶与风道连接压条，属于汽车内饰件，由压条卡槽件和压条内芯组成，压条卡槽件的截面成T字形，中间开有方形槽，在方形槽的底部两侧均匀的开有卡槽口；压条内芯截面为U形槽，在U形槽的两边的上表面有均匀分布的内芯卡脚，压条卡槽件和压条内芯装配时，把压条内芯上的内芯卡脚插进压条卡槽件的卡槽口内，本发明采用了卡脚结构，车内看不到使用过螺钉的痕迹，前顶和风道浑然一体，极大的提高了整车内饰的美感，适用于汽车内饰。

上述专利与本申请相关度较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的扶手包覆件油性胶水散发量大，气味VOC值偏高问题，提供了一种压条卡接式扶手包覆结构。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

一种压条卡接式扶手包覆结构，其特征在于：扶手的包覆表皮1周圈边缘处设置压条，所述压条缝在包覆表皮1周圈边缘处。

进一步地，在压条周边设置防脱结构。