[发明专利]一种绿色电动牵引港口停泊出航系统

说明书

一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，涉及港口停泊装置技术领域，包括港口，港口内设有装卸牵引台，港口的进出口处还设有分配牵引台，港口外还设有引导牵引台。本发明解决了传统技术中的港口面积狭窄，船只密集，大量各类船舶的机器作业，势必会造成环境污染；船舶停靠及离岸时低速进退，需耗费大量能源，造成成本增加；以及船舶在港口内停靠及离岸时，占用大的停泊及出航时间，易造成港口内交通拥堵，降低了港口流通效率的问题。

技术领域

本发明涉及港口停泊装置技术领域，具体涉及一种绿色电动牵引港口停泊出航系统。

背景技术

随着水路运输业的不断发展，我国水道航运也随之不断发展，水道港口航道成为我国流域经济持续发展的重要资源，其通航能力的提升是促进地区经济发展的重要举措，因此水道港口航道的建设显得尤为重要。

但是现有的港口随着使用，也逐渐的暴露出了该技术的不足之处：

第一，港口面积狭窄，船只密集，大量各类船舶的机器作业，势必会造成环境污染。

第二，船舶停靠及离岸时低速进退，需耗费大量能源，造成成本增加。

第三，船舶在港口内停靠及离岸时，占用大的停泊及出航时间，易造成港口内交通拥堵，降低了港口流通效率。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，用以解决传统技术中的港口面积狭窄，船只密集，大量各类船舶的机器作业，势必会造成环境污染；船舶停靠及离岸时低速进退，需耗费大量能源，造成成本增加；以及船舶在港口内停靠及离岸时，占用大的停泊及出航时间，易造成港口内交通拥堵，降低了港口流通效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，包括港口，所述港口内设有装卸牵引台，所述港口的进出口处还设有分配牵引台，所述港口外还设有引导牵引台。

作为一种优化的方案，进港时，船舶分别连接所述装卸牵引台、分配牵引台以及引导牵引台上的牵引机构后停机，所述分配牵引台的牵引机构将船舶牵引至所述港口的进出口处，所述装卸牵引台的牵引机构将所述船舶牵引至所述港口内的货物装卸位置上。

作为一种优化的方案，出港时，所述分配牵引台上的牵引机构将所述船舶牵引至所述港口的进出口处，所述装卸牵引台的牵引机构与所述船舶分离，所述引导牵引台的牵引机构将所述船舶牵引至所述港口外后，并与所述船舶分离，且所述分配牵引台上的牵引机构与所述船舶分离；所述船舶开机，驶出港口。

作为一种优化的方案，所述牵引机构包括安装于所述装卸牵引台、分配牵引台以及引导牵引台上的若干个电动绞盘。

作为一种优化的方案，所述港口包括呈矩形设置的固定坝，所述港口的进出口开设于所述固定坝上。

作为一种优化的方案，所述分配牵引台对应所述港口的进出口设有两个。

作为一种优化的方案，所述引导牵引台的数量与所述分配牵引台的数量相匹配。

作为一种优化的方案，所述港口内并列设有若干个所述装卸牵引台，并通过相邻的所述装卸牵引台之间的区域形成船舶停靠区域。

作为一种优化的方案，所述牵引机构通过行驶在水面上的接驳船与所述船舶连接或分离。

作为一种优化的方案，所述引导牵引台至所述港口的进出口处的距离不小于5km。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：