[发明专利]一种桥梁上部结构防船撞保护装置

说明书

本发明属于交通安全技术领域，具体涉及一种桥梁上部结构防船撞保护装置，包括桥墩上有安装座，安装座上安装有缓冲件，桥墩上设有支座，支座上铺设有桥面，安装座包括第一基座，第一基座固定安装于桥墩上，第一基座上滑动安装有两个相对设置的楔台，两个楔台之间安装有减震器和第二基座，第二基座上设有与楔台相匹配的楔面，第二基座与楔台滑动接触，第一基座上安装有用于防止第二基座脱落的限位扣，第二基座开设有多个槽组，每个槽组均包括多个安装槽，缓冲件安装于安装槽内，缓冲件包括板簧，板簧两端安装有滑台，滑台上均穿设有导杆，导杆上安装有顶板，顶板与滑台之间安装有减震弹簧，适用于解决目前桥梁限高装置无法抵抗船舶超高撞击问题。

技术领域

本发明属于桥梁防撞技术领域，具体涉及一种桥梁上部结构防船撞保护装置。

背景技术

随着桥梁技术以及交通运输业的不断发展，在很多航道的上方都架起了桥梁，船只通过桥洞时，由于潮汐、风浪等不确定因素，不可避免的会出现船只顶部高出桥洞的情况，进而导致船只与桥架发生碰撞。

然而，现在各国对桥梁的防撞防护多集中在桥墩防撞及护舷技术方面，对桥架的防撞保护少有涉及，有些桥梁对桥架进行了保护，但也基本是借鉴了陆地上车辆的限高措施，在桥架下方设置了如车辆限高架一类的限高装置，其对桥架的保护作用不甚理想。究其原因，主要是因为货运船只的吨位一般较大，对吨位较小的车辆能起到较好限高防撞效果的同类装置，无法对船只也起到较好的作用；同时，因为水上环境较陆地更为复杂，直接移植陆地限高装置的适应性较差，安装和维护也都不方便，无法真正做到对船只进行有效的抵抗船舶冲击进行限高防撞。

发明内容

基于上述背景技术中提到的问题，本发明提供了一种桥梁上部结构防船撞保护装置，用于解决目前桥梁限高装置难以抵抗船舶冲击的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种桥梁上部结构防船撞保护装置，包括安装与桥墩上的安装座，所述安装座上安装有缓冲件，所述桥墩上设有支座，所述支座上架设有桥面，所述安装座包括第一基座，所述第一基座固定安装于桥墩上，所述第一基座上滑动安装有两个相对设置的楔台，两个楔台之间安装有减震器和第二基座，第二基座上设有与楔台相匹配的楔面，第二基座与楔台滑动接触，所述第一基座上安装有用于防止第二基座脱落的限位扣，所述第二基座开设有多个槽组，每个槽组均包括多个安装槽，所述缓冲件安装于安装槽内，所述缓冲件包括板簧，所述板簧两端安装有滑台，所述滑台上均穿设有导杆，所述导杆上安装有顶板，所述顶板与滑台之间安装有减震弹簧。

在上述技术方案的基础上，本发明还进行了以下改进：

进一步，相邻两个槽组的安装槽均错位分布。相邻槽组内的板簧错位分布，避免船舶自两个板簧之间直接撞击第二基座。

进一步，所述滑台上安装有万向滚珠。通过万向滚珠减小滑台与安装槽之间的摩擦阻力，使板簧收冲击瞬间两端更容易向两侧伸展，有利于提高缓冲效果。

进一步，所述第一基座上连接有安装箍，所述安装箍套设于桥墩上，所述安装箍与桥墩之间安装有第一缓冲垫。第一基座安装方便，同时在第一缓冲垫的作用避免第一基座受冲击时安装箍对桥墩造成损伤。

进一步，所述第一基座上等间距开设有多个连通槽，所述楔台于连通槽内连接有安装架，所述减震器安装于两个安装架之间。减震器与楔台可设置在第一基座的异侧，从而可避免减震器对第二基座的移动造成干涉，同时在连通槽的作用下安装架与楔台之间可设置多个固定连接点，使安装架在受力时不易弯曲。

进一步，所述第一基座上开设有坡面，所述坡面与桥面之间安装有第二缓冲垫。在桥面的限制下第一基座基座在受力时不会弯曲变形，同时由于第一基座与桥面的接触面较大、且与桥面之间设置有第二缓冲垫在受冲击时不易导致桥面受损。