[发明专利]一种报废汽车U形拆解流水线及拆解工艺

说明书

一种报废汽车的U形拆解流水线包括U形地轨式轨道、拆卸工具设备区和AGV小车，U形地轨式轨道上设有多个拆解工位，地轨式轨道上设有可升降载具，每个拆解工位和第一缓冲区对应的轨道段内设有光电限位插口，光电限位插口内设有光电限位块，升降载具上设有光电传感器；拆卸工具设备区设置在U形地轨式轨道的左侧竖边和右侧竖边之间，拆卸工具设备区内放置有拆解工序所需的拆解工具。本发明还提供一种报废汽车的U形拆解流水线的拆解工艺。本发明可以减轻在拆解流水线上出现堵塞的情况，有效避免了“拆解孤岛”的出现。若有报废汽车变形严重难以按照正常拆解流程进行拆解，可以根据报废汽车的不同破损情况调整拆解工位的顺序。

技术领域

本发明涉及报废车辆的拆解技术领域，尤其涉及一种报废汽车的 U形拆解流水线及拆解工艺。

背景技术

传统的单一、低效的拆解方式已经无法应对当下报废乘用车数量剧增的形势。对此，国内外学者的研究主要集中于拆解线的功能的改进和拆解线的平衡，以提高拆解效率和经济效益。相较于传统的拆解方式，拆解流水线可以大幅提升拆解效率，缓解拆解企业的拆解压力，提升拆解企业的竞争力。

发明内容

为克服上述问题，本发明提供一种报废汽车的U形拆解流水线及拆解工艺。

本发明的第一个方面提供一种报废汽车的U形拆解流水线，包括 U形地轨式轨道、拆卸工具设备区(Ω)和AGV小车，以U形地轨式轨道的左侧端点为起点，U形地轨式轨道的右侧端点为终点；

所述U形地轨式轨道上沿起点至终点的方向依次设有多个拆解工位，相邻的两个拆解工位之间设有第一缓冲区，第一缓冲区用于提供相邻两个拆解工位之间的缓冲区域；每个拆卸工位的两侧设有第二缓冲区，第二缓冲区用于放置该工位拆解完成的拆解件；AGV小车上设有货架，AGV小车用于将第二缓冲区内的拆解件输送至回收车间；

所述地轨式轨道上设有可沿地轨式轨道行进的可升降载具，可升降载具用于报废汽车在各个拆解工位之间的移动及竖直方向的移动；每个拆解工位和第一缓冲区对应的轨道段内设有光电限位插口，光电限位插口内设有光电限位块；可升降载具上设有光电传感器，当可升降载具的光电传感器检测到光电限位块的位置时，可升降载具停止；

所述拆卸工具设备区(Ω)设置在U形地轨式轨道的左侧竖边和右侧竖边之间，拆卸工具设备区(Ω)内放置有拆解工序所需的拆解工具。

进一步，所述拆解工位的种类包括，

液体排放工位(A)，液体排放工位用于发动机、变速箱、转向系统内剩余机油、废冷却液的排放；

四门两盖拆解工位(B)，四门两盖拆解工位，用于拆解汽车前左右门、后左右门、后备箱门和引擎盖；

外饰拆解工位(C)，外饰拆解工位用于拆解前后大灯、前后保险杠、通风盖板、前后风窗刮水器、散热面罩总成和前后挡风玻璃；

为汽车电子电器拆解工位(D)，汽车电子电器拆解工位用于拆解超控台仪表、空调系统和转向系统的电子电器，及其相应的电线、电缆；

内饰拆解工位(E)，内饰拆解工位用于拆解驾驶室操控台、座椅及其余内饰；

冷却系统拆解工位(F)，冷却系统拆解工位用于拆解发动机冷却系统组件，空气滤清器；

发动机舱内部件拆解工位(G)，发动机舱内部件拆解工位用于拆解各类储油罐、管线拆卸及清理、风窗洗涤系统、起动机线束装置、发动机内饰；

为变速箱拆解工位(H)，变速箱拆解工位用于拆解变速箱总成；

发动机拆解工位(I)，发动机拆解工位用于拆解发动机总成；

车架拆解工位(J)，车架拆解工位用于拆解车架；

传动系统拆解工位(K)，传动系统拆解工位用于拆解传动轴，排气管；