[发明专利]一种考虑运行效能的单机场航班时刻配置方法

权利要求书

1.一种考虑运行效能的单机场航班时刻配置方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)分别读入机场待优化航季所有航班的计划信息以及上一年同航季的历史运行数据信息；

2)对上一年同航季的历史运行数据信息进行预处理；

3)利用上一年同航季的历史运行数据，计算航班时刻的运行效能；

4)构建基于运行效能的单机场航班时刻配置优化模型；

5)根据建立的优化模型，利用向量范数加权法构造评价函数，结合引入宽容阈值的分层序列法，得到考虑运行效能条件下的单机场航班时刻配置方法。

2.根据权利要求1所述的一种考虑运行效能的单机场航班时刻配置方法，其特征在于：所述步骤1)中，待优化航季所有航班的计划信息包括航班号、起飞机场、落地机场、计划起飞时间、计划落地时间、机型，上一年同航季的历史运行数据信息包括航班号、实际起飞时间、计划落地时间、运营日。

3.根据权利要求1所述的一种考虑运行效能的单机场航班时刻配置方法，其特征在于：所述步骤2)对上一年同航季的历史运行数据信息进行预处理，具体为，

S2.1、对历史运行数据信息的无效值进行处理，然后利用箱线图找出历史运行数据信息中的异常值，并对所述异常值进行Lagrange插值法，实现对异常值进行填补；

S2.2、通过航班优先层级确定航班的最大偏移时间参数；

S2.3、按周一至周日7天分组，将历史运行数据信息分成7组，分别标记出每组数据是否为进场或离场数据，并分别统计出进场和离场的航班数量；

S2.4、在S2.3的基础上，分别统计出进场和离场各走廊口的航班数量，即各走廊口的通行能力。

4.根据权利要求3所述的一种考虑运行效能的单机场航班时刻配置方法，其特征在于：所述步骤S2.2通过航班优先层级确定航班的最大偏移时间参数，具体为，

从政策规则和运行效率两方面依次确定优先层级，其中，政策规则为第一层级，按照由高到低的顺序依次为历史航班时刻、历史调整航班时刻、新进入航空承运人时刻；运行效率为第二层级，按照由高到低的顺序依次为跑道拥堵并且走廊口拥堵、跑道拥堵或走廊口拥堵、放行正常率，在上述优先层级的基础上，求出航空公司的请求时间与实际分配的时间之间的最大可接受的范围，即为航班的最大偏移时间参数。