[发明专利]一种副车架空心管子成型装置和工艺

说明书

本申请公开了一种副车架空心管子成型装置和工艺，包括折弯机构，折弯机构包括上模和下模，上模的下侧设有顶块，下模上设有两个相对设置的底座，每个底座上均转动连接有压块，两个底座之间设有用于固定管件中部的主固定架，主固定架可在竖直方向上移动且与压块联动。本发明的目的在于提供一种副车架空心管子成型装置，可有效保证产品弯曲成型的角度，利于控制产品回弹量，并极大的减少产品加工报废的概率。本发明的另一个目的在于提供一种副车架空心管子成型工艺，以解决空心管件空心管子类弯曲成型难、易损毁，加工工序繁复，加工步骤杂乱并相互干扰的问题。

技术领域

本申请涉及汽车底盘部件的加工领域，特别涉及一种副车架空心管子成型工艺和装置。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，而后副车架上的管件属于汽车底盘的关键零部件，起到桥梁的作用，且管件连用于接纵梁的内、外侧，可加强此处连接强度，为关键性的零部件。

而目前的副车架上的空心管件产品形状复杂，具有弯曲、扁平状、打孔等多样成型特征，因此很难通过模具一体加工成型，而现有技术中在做上述工艺时具有空心管子产品弯曲成型难、易折断、难加工等问题，因此急需一种成熟的管件成型工艺和装置。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种副车架空心管子成型装置，可有效保证产品弯曲成型的角度，利于控制产品回弹量，并极大的减少产品加工报废的概率；同时解决了管件打孔困难、翻边易变形以及扩孔步骤繁杂等问题，可有效提升加工效率和保障成品质量。

为达到以上目的，本申请提供了一种副车架空心管子成型装置，包括折弯机构，所述折弯机构包括上模和下模，所述上模的下侧设有顶块，所述下模上设有两个相对设置的底座，每个所述底座上均转动连接有压块，两个所述底座之间设有用于固定管件中部的主固定架，所述主固定架可在竖直方向上移动且与所述压块联动，所述上模下移使所述顶块压住管件形成支点并推动管件和所述主固定架下移，两个所述压块响应于所述主固定架的下移而迫使管件的两端绕支点同步弯折。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：主固定架可固定管件的中部，起到限制管件移动的作用，而两个压块对称设置于主固定架的两侧，使两个压块与管件待弯曲的两端相对应，下模下压带动顶块压住管件从而形成支点，确定管件中点的同时可防止管件中部的移动和变形，垫块下压可带动管件和主固定架下移，可防止管件与顶块摩擦，避免管件报废，并带动两个压块绕支点同步转动，使管件的两端可同步弯曲成型，从而使管件弯折时受力平衡，从而提高管件的质量；其中，压块转动连接在底座上，底座固定不动，因此压块始终绕固定点进行旋转，并稳定进行旋转，起到成型的同时还保证了产品的成型角度，并能精准控制产品回弹量。

作为改进，还包括支撑架，所述主固定架固设于所述支撑架的上侧，所述主固定架的左右两侧上设有凸部；所述压块的中部转动连接于所述底座上，所述压块具有折弯部和转动部，所述折弯部上可拆卸地连接有用于固定管件端部的副固定架，所述副固定架靠近所述凸部的一侧设有与所述凸部相配合的凹部，所述支撑架置于两个所述转动部上，所述支撑架下移迫使所述转动部带动所述压块转动，以使所述折弯部上压，所述支撑架上移可通过所述凸部挤压所述凹部，以使所述折弯部向下回转，通过上述改进，由于主固定架和支撑架为控制管件下移和带动压块旋转的关键，因此主固定架和支撑架需固定连接以提高其精确度，并保障产品质量，压块的折弯部上的副固定架可拆卸，一是使副固定架可单独加工制成，从而提高加工精度，另一方面是可根据管件的孔径调整更换，减少开模成本，主固定架上的凸部与副固定架的凹部相配合，在支撑架上移时可通过凸部挤压凹部带动折弯部复原至初始位置，从而无需设置额外的回复机构，简化了整体机构并提高了整体机构运行的效率，且凹模设置于副固定架上，可避免对管件进行干涉，同时可通过更换副固定架以保障凹部的精度。