[发明专利]转子和电机

说明书

本发明公开一种转子和电机。其中，转子包括铁芯组件、两个外端环、导条以及两个内端环；铁芯组件由若干叠放的冲片组成，铁芯组件具有第一端和第二端，第一端的端面具有贯通至第二端的通槽，且第一端的端面和第二端的端面均具有嵌合孔，两嵌合孔间隔设置，且嵌合孔与通槽间隔设置；两外端环分别位于第一端和第二端；导条穿设于通槽，且导条的两端分别连接于两外端环；每一内端环位于一外端环的内侧，且每一内端环朝向另一内端环的一端具有嵌合部，每一嵌合部嵌设于一嵌合孔。本发明技术方案提升了转子的强度，更利于应用在高速场景下，并降低了转子的材料成本和安装工序。

技术领域

本发明涉及动力设备技术领域，特别涉及一种转子和电机。

背景技术

与工业异步电机不同，新能源汽车异步电机对转速要求较高，最高转速可达到16000rpm，甚至超过18000rpm，另外，新能源汽车电机工况复杂，常处于变速变负载之中，转子要经受转子发热所带来的冷热交变冲击，在高速离心力和温升载荷的双重作用下，对转子的强度要求较高。

现有技术中，通常额外增加钢套或钢板来提升转子的强度，但是，这样无疑增加了材料成本和安装工序。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种转子，旨在提升转子的强度，以利于应用在高速场景下，并降低转子的材料成本和安装工序。

为实现上述目的，本发明提出的一种转子，包括：

铁芯组件，所述铁芯组件由若干叠放的冲片组成，所述铁芯组件具有第一端和第二端，所述第一端的端面具有贯通至所述第二端的通槽，且所述第一端的端面和所述第二端的端面均具有嵌合孔，两所述嵌合孔间隔设置，且所述嵌合孔与所述通槽间隔设置；

两个外端环，两所述外端环分别位于所述第一端和所述第二端；

导条，所述导条穿设于所述通槽，且所述导条的两端分别连接于两所述外端环；

两个内端环，每一所述内端环位于一所述外端环的内侧，且每一所述内端环朝向另一所述内端环的一端具有嵌合部，每一所述嵌合部嵌设于一所述嵌合孔。

在本发明的一实施例中，所述嵌合部包括第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台沿所述铁芯组件的端部向中部的方向叠放在一起，且所述第一凸台与所述第二凸台在所述内端环得周向方向上错位设置；

所述嵌合孔包括第一嵌合孔和第二嵌合孔，所述第一嵌合孔和所述第二嵌合孔沿所述铁芯组件的端部向中部的方向依次设置，且所述第一嵌合孔与所述第二嵌合孔在所述铁芯组件的周向方向上错位设置且相互连通，所述第一凸台嵌设于所述第一嵌合孔，所述第二凸台嵌设于所述第二凸台。

在本发明的一实施例中，所述第一凸台和所述第二凸台构成嵌合单元，所述嵌合单元设有多个，多个所述嵌合单元沿所述内端环的周向间隔设置；所述第一嵌合孔和所述第二嵌合孔构成嵌合孔单元，所述嵌合孔单元设有多个，多个所述嵌合孔单元沿所述铁芯组件的周向间隔设置；每一所述嵌合单元嵌设于一所述嵌合孔单元内。

在本发明的一实施例中，相邻的两所述嵌合单元相互连接。

在本发明的一实施例中，所述铁芯组件包括同轴设置的第一铁芯、两个第二铁芯以及两个第三铁芯，两所述第二铁芯分别设于所述第一铁芯的两端，每一所述第三铁芯设于一所述第二铁芯远离所述第一铁芯的一端，一所述第三铁芯远离所述第二铁芯的一端具有所述第一端，另一所述第三铁芯远离所述第二铁芯的一端具有所述第二端，且所述第一铁芯所述第二铁芯以及所述第三铁芯均由若干叠放的冲片组成；

所述第三铁芯具有所述第一嵌合孔，所述第二铁芯具有所述第二嵌合孔。

在本发明的一实施例中，所述嵌合孔为腰型孔，所述腰型孔沿所述铁芯组件的周向延伸设置。