[发明专利]固态电力接触器在审
申请号: | 202210340272.0 | 申请日: | 2018-06-27 |
公开(公告)号: | CN114825322A | 公开(公告)日: | 2022-07-29 |
发明(设计)人: | R.A.埃丁斯;K.H.施诺尔 | 申请(专利权)人: | 通用电气航空系统有限责任公司 |
主分类号: | H02J3/00 | 分类号: | H02J3/00;H02J1/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 尚恩垚;杨忠 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固态 电力 接触器 | ||
本发明公开了一种电力接触器,包括:第一导电端子,第二导电端子,具有导电背板和固态开关的电力覆盖物,以及控制器模块,该控制器模块配置成选择性操作所述固态开关以实现所述第一导电端子和所述第二导电端子之间的导电连通。
本申请是2018年06月27日提交的中国发明专利申请(申请号为201810678005.8,发明名称为“固态电力接触器”,优先权日为2017年06月27日)的分案申请。
技术领域
本公开主要涉及电力接触器,特别是用于配电系统的固态电力接触器。
背景技术
电力系统特别是飞行器中的电力系统管理着电力从电源例如发电机到电气负载的供应。在飞行器中,燃气涡轮发动机用于推进飞行器,并通常提供机械能,所述机械能最终为发电机、起动机/发电机、永磁交流发电机(PMA)、燃料泵和液压泵等多个不同附件,例如用于飞行器上所需的除推进之外的功能的设备供电。举例来说,当代飞行器需要电力以用于航空电子设备、电动机和其它电气设备。与燃气涡轮发动机联接的发电机由配电系统的电耦合节点将发动机的机械能转换成在整个飞行器中分配的电能。配电系统可能在任何耦合节点发生故障,这可能中断电力分配以及依赖该电力的任何设备。
发明内容
在一方面,本公开涉及一种电力接触器(a power contactor),包括:第一导电端子;第二导电端子;柔性电力覆盖物,还包括:导电背板;第一固态开关,所述第一固态开关具有与所述导电背板连接的第一源极端子和与所述第一导电端子连接的第一漏极端子;以及第二固态开关,所述第二固态开关具有与所述导电背板连接的第二源极端子和与所述第二导电端子连接的第二漏极端子。所述电力接触器还包括控制器模块,所述控制器模块配置成选择性操作所述第一固态开关和所述第二固态开关以实现所述第一导电端子和所述第二导电端子之间的导电连通。所述电力接触器形式适于与常规的机电接触器物理互换。
可选地,第一导电端子与第一配电总线连接,且所述第二导电端子与第二配电总线连接。
可选地,所述第一导电端子或所述第二导电端子中的至少一个是半圆形柱。其中,所述柔性电力覆盖物是基本上平整的结构。柔性电力覆盖物具有第一表面和第二相对表面。所述第一表面邻接所述第一固态开关和所述第二固态开关。所述柔性电力覆盖物缠绕在所述第一导电端子的至少外表面部分和所述第二导电端子的至少外表面部分上。
可选地,所述第一导电端子和所述第二导电端子是各自具有至少一个平整表面的半圆形柱,且所述第一半圆形柱和所述第二半圆形柱布置有相互邻近的相应的平整表面。所述第一半圆形柱和所述第二半圆形柱由间隙间隔开。控制器模块设置在所述间隙内。
可选地,第一固态开关和所述第二固态开关中的至少一个包括一组固态开关。其中,所述一组固态开关中的许多个固态开关与用于所述电力接触器的期望电压额定值或期望功率额定值中的至少一个有关。可选地,所述一组固态开关电并联地设置。
可选地,电力接触器还包括导热底板,并且其中第一导电端子和所述第二导电端子由所述底板支撑。电力接触器,还包括设置在所述第一、第二导电端子和所述底板之间的导热电绝缘层。
可选地,柔性电力覆盖物适于匹配所述第一导电端子或所述第二导电端子的至少一个的轮廓。
在另一方面,本公开涉及一种用于配电系统的固态电力接触器(a solid statepower contactor),包括:第一接触器端子;第二接触器端子;柔性电力覆盖物,所述柔性电力覆盖物适于符合所述第一接触器端子和所述第二接触器端子,并支撑选择性连接所述第一接触器端子和所述第二接触器端子的一组固态开关;以及控制器模块,所述控制器模块配置成选择性操作所述一组固态开关以将所述第一接触器端子与所述第二接触器端子电连接。所述电力接触器的外形适于在空间上等于或小于常规的机电接触器。
可选地,所述一组固态开关包括与所述第一接触器端子导电关联的第一组固态开关和与所述第二接触器端子导电关联的第二组固态开关。
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