[发明专利]一种枢纽列流图编制方法及系统

说明书

本发明公开了一种枢纽列流图编制方法及系统，该编制方法包括以下步骤：S1、基于铁路枢纽内车站、铁路线及通道的定义，构建枢纽通道集合求解算法；S2、基于列流线的定义，依据列流线的排列原则确定车站内部方向间列流线的排列关系；S3、利用通道法‑列流线排列优先权重求解算法确定同一通道内列流线的排列优先权重；S4、利用通道法‑列流线排列优化算法对通道内的列流线进行排列优化，实现整个枢纽列流图中列流线的布局优化。本发明适用于具有的车站数量多、车站分工复杂、衔接铁路线多、列流线多等特点的大型复杂铁路枢纽，解决了设计人员基于AutoCAD的手工编制列流图工作量大、效率低下、质量不高等问题。

技术领域

本发明涉及铁路技术领域，具体来说，涉及一种枢纽列流图编制方法及系统。

背景技术

铁路列流图是对铁路枢纽网络的站场布局、各区段列车密度、列流的汇集分流情况、铁路枢纽的列车编组计划和旅客列车开行方案的一种图形化展示方式。列流图不仅是优化铁路运输规划与组织的辅助工具，也是体现车流组织和列流组织的重要成果之一，其反映了某个铁路枢纽、车站(技术作业站、客运站等)及衔接的各方向铁路线，在一定时间(一般指一昼夜)内上下行方向到发各种列车列数的示意图形；一般用不同类型的线条符号和颜色表示列车种类，附加以数字表示列车数量，沿铁路线依次铺画。针对铁路列流图的编制，主要包括枢纽铁路线路与车站拓扑关系、列车开行方案(即列流线)和列流线排列3个方面。其中，铁路线路与车站拓扑关系由枢纽布局形态确定；列流线设计主要包括始发站、终到站、列车种类、经由径路和列车数量等，一般根据客货运OD(Origin-Destination) 按照一定规则设计。

在目前的铁路设计工作中，设计人员主要依靠Excel进行车流设计与列流设计，使用AutoCAD手工铺画列流图，然而，传统的铁路列流设计存在以下缺陷：

1)现有基于AutoCAD的传统手工编制列流图的技术方案适用面较窄，仅在针对单一铁路线或简单的铁路枢纽时较为简单、方便，然而针对具有车站数量多、车站分工复杂、衔接铁路线多、列流线多等新特点的大型复杂铁路枢纽，绘图工作量更大，复杂程度更高，现有技术方案编制列流图的效率和质量已不能适应勘察设计要求。

2)既有技术方案已提出了列流线自动生成、描绘、折点搜索、偏移描绘等与列流图优化、自动编制相关的一系列算法，但未有根据铁路线与车站的拓扑关系及布局，将大型复杂铁路枢纽划分为若干个通道，并以通道为单位，在同一通道内按照优先权重的大小求解列流线排序，以达到整个列流图中列流线的布局优化的相关做法。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明根据铁路枢纽内车站、铁路线之间的拓扑关系，以及车站衔接方向节点间的横纵坐标关系，提出了通道到发节点对集合概念和求解算法。该技术方法针对车站衔接的铁路线多的新特点，根据列流线在车站对应的到达节点和出发节点之间的相互关系，提出了列流线在车站内部排列的直行最内侧、始发最外侧、终到最外侧、到达节点“逆时针”和出发节点“顺时针”的原则，构建了“通道法”列流线排列优先权重求解算法和排列优化算法，提出一种枢纽列流图编制方法及系统，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本发明采用的具体技术方案如下：

根据本发明的一个方面，提出了一种枢纽列流图编制方法，该编制方法包括以下步骤：

S1、基于铁路枢纽内车站、铁路线及通道的定义，构建枢纽通道集合求解算法；

S2、基于列流线的定义，依据列流线的排列原则确定车站内部方向间列流线的排列关系；

S3、利用通道法-列流线排列优先权重求解算法确定同一通道内列流线的排列优先权重；

S4、利用通道法-列流线排列优化算法对通道内的列流线进行排列优化，实现整个枢纽列流图中列流线的布局优化。