[发明专利]一种小型化L至C波段多通道自适应频率变换器

说明书

本发明涉及电子通信技术领域，公开了一种小型化L至C波段多通道自适应频率变换器，包括接收前端组件、光纤延迟模块、测频组件、频综组件、上变频组件、下变频组件和控制单元；接收前端组件输出射频信号经光纤延迟模块接入上变频组件，接收前端组件耦合输出射频信号接入测频模块进行频率测量，同时测频模块提供测频结果，并输出触发脉冲；上变频组件的输入端接入中频信号A，上变频组件的输出端输出L至C波段射频信号A；下变频组件的输入端接入L至C波段射频信号B，下变频组件的输出端输出中频信号B；实现L至C波段信号的变频传输。本发明用于实现不同频率信号之间的变频传输。

技术领域

本发明涉及电子通信技术领域，具体地说，是一种小型化L至C波段多通道自适应频率变换器，用于实现不同频率信号之间的变频传输。

背景技术

根据IEEE 521-2002标准，L波段是指频率在1-2 GHz的无线电波波段，属于毫米波，可被用于DAB、卫星导航系统等；S波段是指频率范围在2—4GHz的电磁波频段，通常应用于中继、卫星通信、雷达等，现在广泛使用的蓝牙，ZIGBEE，无线路由，无线鼠标等也使用这个范围的；C波段是频率从4.0- 8.0GHz的一段频带，作为通信卫星下行传输信号的频段，在卫星电视广播和各类小型卫星地面站应用中，该频段首先被采用且一直被广泛使用。

车载系统一般指车载导航系统，车载导航系统主要由主机、显示屏、操作键盘和天线组成，它实现了野外踏勘、出游旅行的数字化智能导航，具有准确的地图、地理信息，清晰的行进路线。但是由于目前车载系统接收的信号频率不一，且现有的频率转换器通道较少、频率范围窄，并且持续能力差，导致车载系统中不同频率信号之间的传输效率较低。

因此，为了解决现有的频率转换器通道较少、频率范围窄，并且持续能力差的问题，本发明提供了一种小型化L至C波段多通道自适应频率变换器，用于实现不同频率信号之间的变频传输。

发明内容

本发明的目的在于提供一种小型化L至C波段多通道自适应频率变换器，用于实现不同频率信号之间的变频传输。

本发明通过下述技术方案实现：一种小型化L至C波段多通道自适应频率变换器，包括接收前端组件、光纤延迟模块、测频组件、频综组件、上变频组件、下变频组件和控制单元；

接收前端组件分别和光纤延迟模块、测频组件连接，频综组件分别与上变频组件和下变频组件相连接，控制单元分别与频综组件、测频组件、上变频组件和下变频组件相连接；

接收前端组件输出射频信号经光纤延迟模块接入上变频组件，接收前端组件耦合输出射频信号接入测频模块进行频率测量，同时测频模块提供测频结果，并输出触发脉冲；

上变频组件的输入端输入中频信号A，上变频组件的输出端输出L至C波段射频信号A；下变频组件的输入端接入L至C波段射频信号B，下变频组件的输出端输出中频信号B；实现L至C波段信号的变频传输。

为了更好地实现本发明，进一步地，接收前端组件包括多个放大器、多个衰减器和耦合放大模块。

为了更好地实现本发明，进一步地，包括多个放大器、多个衰减器、多个滤波器、检波器、ADC芯片和FPGA板；

测频结果包括测频信息、接收信号功率信息、脉宽和重频。

为了更好地实现本发明，进一步地，光纤延迟模块包括光发射模块、光纤延迟线和光接收模块。

为了更好地实现本发明，进一步地，上变频组件前端包括多个放大器、多个衰减器和8合1合路器；

下变频组件包括多个放大器、多个衰减器、多个滤波器和多个混频器。

为了更好地实现本发明，进一步地，衰减器为数控衰减器。

为了更好地实现本发明，进一步地，频综组件包括跳频源模块和多个点频源模块，跳频源模块采用DDS模块，点频源模块采用CBB模块。