[发明专利]一种双孔同向翻边成型模具

说明书

本发明属于汽车产品冲压技术领域，公开了一种双孔同向翻边成型模具，其包括上模座、下模座、翻边成型装置、下模成型装置以及上压料机构。翻边成型装置中设置有第一冲头和第二冲头，第二冲头安装在下模成型装置内的成型入子内，第一冲头安装在上模，其冲裁力有倾斜设置的氮气弹簧提供。开模时，第一冲头在第三滑座和第四滑座的导向作用下，先从产品的内翻孔中退出，再倾斜上行。第一冲头位于法兰盘的上方并不会影响外设的机械手抓取产品，因此模具内部只需为第一冲头提供能退出产品的行程即可，下模无需设置大行程的轨道，大大缩小了模具的体积。

技术领域

本发明属于冲压技术领域，涉及到一种双孔同向翻边成型模具。

背景技术

汽车头枕的金属支撑件中具有同轴的内翻孔和外翻孔，内外翻孔的同心度要求较高，不适合采用两套模具分别翻边成型。

申请号为“201210340529.9”的中国专利申请文件中公开了一种可实现双向翻孔的三轴驱动结构模具，模具内设置有第一冲头与第二冲头，第一冲头用于内翻孔成型，第二冲头用于外翻孔成型，第一冲头带动第二冲头同步完成翻边动作。

申请号为“201510797159.5”的中国专利申请文件中公开了一种高精密零件同步内外翻孔加工工艺及其模具，其通过向内翻孔冲头对产品完成向内翻孔，同时，向内翻孔冲头运动，驱动向外翻孔冲头对产品进行向外翻孔，同步进行内外翻孔。

上述两份专利文件中记载的内外翻孔的同步成型方式一致，均采用双冲头结构。内翻孔翻边成型之后，开模顶升之前，需要与下模的成型块完成退位脱模动作。以上两个模具中均记载了用于退位脱模的机构，虽然结构不同，但是达到的效果一致，均可完成下模成型块的退位脱模。但是，上述两副模具不能在退位的时候实现产品的顶升动作，只能依靠模具中的顶料销上顶产品两侧的料带，由于产品具有一定的重量，产品浮升过程中内部没有支撑，产品极易发生形变，影响后续特征的成型。

而且，汽车头枕的边缘具备法兰盘(参见图1)，法兰盘A较宽，用于成型内翻孔B的冲头需后退较大的行程才能从法兰盘的上方移开，模具中需要设计较长的后退导向装置，导致模具的尺寸变大，严重影响了模具旁侧设立的下料机械臂的正常工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：

1.如何防止产品在浮升过程中被料带拉变形；

2.如何缩小冲头的后退行程，缩小模具尺寸。

为解决上述两个技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种双孔同向翻边成型模具，包括上模座、下模座、翻边成型装置、下模成型装置以及上压料机构；

所述下模成型装置包括第一成型入子、第二成型入子、第一滑座、第二滑座、插刀和顶升机构，所述第一成型入子与第二成型入子的顶部共同设置有仿形定位部，所述第一成型入子中设置有第一翻边成型孔；所述第一滑座和第二滑座安装于所述下模座中，所述插刀固定于所述下模座中且位于所述第一滑座与第二滑座之间；所述第一成型入子底部固设的连接块插入所述第一滑座顶部的滑槽内，所述第二成型入子底部固设的连接块插入所述第二滑座顶部的滑槽内，所述滑槽内横置的弹簧一的一个端部与所述连接块连接；所述第一成型入子与第二成型入子之间设置有插孔，所述插刀的顶部设置有小直径的插入端，所述插孔内设置有导向尖角，在合模状态下，导向尖角与所述插入端的外壁连接，所述第一成型入子和第二成型入子向外侧滑退；所述顶升机构固定于所述下模座内，共设置有两组，分别用于驱动第一滑座和第二滑座升降；