[发明专利]到达点确定方法、装置及程序产品在审
申请号: | 202210332364.4 | 申请日: | 2022-03-30 |
公开(公告)号: | CN114821211A | 公开(公告)日: | 2022-07-29 |
发明(设计)人: | 梁自成 | 申请(专利权)人: | 高德软件有限公司 |
主分类号: | G06V10/771 | 分类号: | G06V10/771;G06V10/774;G06V10/25;G06V10/82;G06K9/62;G06N3/04;G06Q10/08 |
代理公司: | 北京智信四方知识产权代理有限公司 11519 | 代理人: | 刘真 |
地址: | 102200 北京市昌平*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 到达 确定 方法 装置 程序 产品 | ||
本公开实施例公开了一种到达点确定方法、装置及程序产品,所述方法包括:获取POI对应的多维度信息,所述多维度信息包括以下各类信息:POI的属性信息、轨迹类信息、路网类信息、建筑物轮廓类信息以及遥感影像类信息;对所述多维度信息进行特征提取,得到多维度特征信息;基于预测模型中的特征提取层,从所述多维度特征信息中提取多维度特征;将所述多维度特征输入所述预测模型中的输出层,执行所述输出层,所述输出层输出所述POI对应的到达点区域。该技术方案能够考虑到到达点与POI之间的可达性,为用户提供更易到达该POI的到达点区域。
技术领域
本公开实施例涉及地理信息处理技术领域,具体涉及一种到达点确定方法、装置及程序产品。
背景技术
自动驾驶、机器人物流配送、网约车配单等技术的发展,是提高城市运行效率的重要推力。如何精确确定到达点位置,将乘客或者货物精准的配送到终点是车辆导航、物流配送效率提升的瓶颈,是解决通行、物流最后一公里问题的关键。
现有的到达点推荐方法主要是根据用户输入的终点信息寻找匹配的POI(Pointof Interest,兴趣点),并将距离该POI最近街道作为潜在到达道路,将该潜在到达道路上到该POI的最近距离的位置确定为到达点。上述方法具有查询速度快、计算效率高、系统整合度高等优点,但却忽略了到达点与POI之间的可达性(availability),这就容易造成确定的到达点与用户真实目的地偏差较大,如确定的到达点位于POI的背面/侧面或者POI门前栅栏外等不能直接到达的位置等等问题。
到达点的推荐是为不同的导航需求提供合理的到达点,一个好的到达点可以极大的减少用户在接近导航终点位置时的偏航率,因此精确确定到达点位置,是本领域技术人员需要持续解决和优化的问题。
发明内容
本公开实施例提供一种到达点确定方法、装置及程序产品。
第一方面,本公开实施例中提供了一种到达点确定方法。
具体的,所述到达点确定方法,包括:
获取兴趣点POI对应的多维度信息,所述多维度信息包括以下各类信息:POI的属性信息、轨迹类信息、路网类信息、建筑物轮廓类信息以及遥感影像类信息;
对所述多维度信息进行特征提取,得到多维度特征信息;
基于预测模型中的特征提取层,从所述多维度特征信息中提取多维度特征;
将所述多维度特征输入所述预测模型中的输出层,执行所述输出层,所述输出层输出所述POI对应的到达点区域。
结合第一方面,本公开实施例在第一方面的第一种实现方式中,所述对所述多维度信息进行特征提取,得到多维度特征信息,包括:
对所述POI对应的M个历史时间段内N个栅格区域的多维度信息通过栅格化处理进行特征提取,以获取栅格化多维度特征图作为多维度特征信息,所述M和N为大于等于1的整数。
结合第一方面和第一方面的第一种实现方式,本公开实施例在第一方面的第二种实现方式中,其中,所述M个历史时间段包括M个不同历史时刻至当前时刻之间的时间段,所述N个栅格区域均包括所述POI,所述N个栅格区域中至少有两个不同栅格区域的对角线方向不同。
结合第一方面、第一方面的上述实现方式,本公开在第一方面的第三种实现方式中,其中,所述方法还包括:
根据所述POI的尺度信息,确定所述N个栅格区域的面积,每个栅格区域的面积不同;
基于所述N个栅格区域的面积,获取N个面积不同的栅格区域,每个栅格区域内均包括所述POI。
结合第一方面、第一方面的上述实现方式,本公开在第一方面的第四种实现方式中,其中,所述方法还包括:
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