[发明专利]一种验证充电剩余时间测试方法、装置、终端及存储介质在审
申请号: | 202210326259.X | 申请日: | 2022-03-29 |
公开(公告)号: | CN114879045A | 公开(公告)日: | 2022-08-09 |
发明(设计)人: | 汪帆;谷文博;刘轶鑫;荣常如;王永超;刘雨霞 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/367 | 分类号: | G01R31/367;G01R31/385 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 董鹤维 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 验证 充电 剩余时间 测试 方法 装置 终端 存储 介质 | ||
本发明公开了一种验证充电剩余时间测试方法、装置、终端及存储介质,属于动力电池测试技术领域,包括:响应于验证充电剩余时间测试指令,测试装置对电池充电实时参数进行模拟并反馈给电池管理系统直至充电结束;获取所述电池管理系统估算充电剩余时间数据和整个过程实际充电剩余时间,判断所述电池管理系统充电剩余时间预估精度是否满足设计要求。本专利提供一种验证充电剩余时间测试方法、装置、终端及存储介质,通过大数据和实验数据获取BMS请求电流与实际充电电流之间的关系的方法;带有电池动态参数计算模型的和模拟真实车辆充电环境的测试装置和测试充电剩余时间精度功能的测试方法。
技术领域
本发明公开了一种验证充电剩余时间测试方法、装置、终端及存储介质,属于动力电池测试技术领域。
背景技术
随着电动汽车的普及,越来越多人选择电动汽车,而买电动汽车的人中,大多数人都会关心电动汽车的充电快慢和充电估算时间是否准确,尤其不能接收实际时间远远大于预估时间的情况,因此验证各种不同工况下的充电预估时间的准确性,发现问题并提供给开发人员改进就显得尤为重要。但是由于在实际实车测试中,目前很难创造条件在一些极端情况下充电,也很难测试到所有工况,因此通过测试装置模拟真实和极端的充电环境是一种很好的解决方法。
充电剩余时间估算功能是电池管理系统的重要组成部分,目前电动汽车充电剩余时间精度估算功能要求越来越高,但是实际测试的充电的时候估算时间经常与实际时间不等,且这些测试都要等到项目后期装车阶段才能进行验证。如何方便快捷的在试验室模拟实际工况的充电环境,对验证充电剩余时间估算精度有更重要作用。
发明内容
本发明的目的在于解决目前测试充电剩余时间只能在实车层面上进行测试的问题,提出了一种验证充电剩余时间测试方法、装置、终端及存储介质,本发明的技术方案如下:
根据本发明实施例的第一方面,提供一种验证充电剩余时间测试方法,包括:
响应于验证充电剩余时间测试指令,测试装置对电池充电实时参数进行模拟并反馈给电池管理系统直至充电结束;
获取所述电池管理系统估算充电剩余时间数据和整个过程实际充电剩余时间,判断所述电池管理系统充电剩余时间预估精度是否满足设计要求。
优选的是,所述测试装置对电池充电实时参数进行模拟并反馈给电池管理系统直至充电结束,之前包括:
设置所述电池的初始电池参数并反馈给电池管理系统,所述初始电池参数包括:电池起始实际SOC,电池单体电压,车辆的冷却策略和电池起始充电温度。
优选的是,所述测试装置对电池充电实时参数进行模拟并反馈给电池管理系统直至充电结束,之前包括:
获取车辆充电工况特征相对应的充电电流转化模型,将所述充电电流转化模型注入测试装置;
所述测试装置对电池充电实时参数进行模拟并反馈给电池管理系统直至充电结束,包括:
所述测试装置基于充电电流转化模型对电池充电实时参数进行模拟并反馈给电池管理系统直至充电结束。
优选的是,所述车辆充电工况特征相对应的获取充电电流转化模型,包括:
基于大数据统计方法获取车辆充电数据;
基于所述车辆充电工况特征对所述车辆充电数据进行分类;
针对所述车辆充电工况特征对应车辆充电数据,构建与所述车辆充电工况特征对应的充电电流转化模型。
优选的是,所述车辆充电工况特征包括:参数间关联性、工况关联性、时间关联性和车辆工况关联性,所述车辆充电数据至少包括:充电时段、充电桩工况、充电桩输出电流、电池管理系统请求电流、电池包电流和车辆工况。
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