[发明专利]应用于车辆辅助热管理系统的点火塞功率控制方法和装置

说明书

本申请提供了一种应用于车辆辅助热管理系统的点火塞功率控制方法和装置。点火塞功率控制方法包括：获取点火塞的电压值和电流值，根据所述电压值和电流值计算所述点火塞的工作功率；根据所述工作功率和所述点火塞的额定功率，计算控制脉冲的占空比，其中，所述控制脉冲用于控制所述点火塞的开启和关闭；根据所述占空比调整输出至所述点火塞的控制脉冲。上述的应用于车辆辅助热管理系统的点火塞功率控制方法和装置通过获取点火塞工作时的电压值和电流值计算点火塞的工作功率，然后根据点火塞的工作功率和额定功率计算控制脉冲的占空比，根据占比空调整输出至点火塞的控制脉冲，从而限制点火塞的工作功率处于合理的范围内。

技术领域

本发明属于车辆辅助热管理系统，尤其是一种应用于车辆辅助热管理系统的点火塞功率控制方法和装置。

背景技术

车辆辅助热管理系统多用于发动机低温启动和车厢内的温度控制，通过燃油加热器配合散热器来实现取暖功能；通常冬季外界环境温度低于10℃就要使用加热器取暖，加热器使用温度范围为-40℃～10℃，温度变化较大。燃油加热器需要使用点火塞启动，然而，过大的点火电流或者电压容易导致点火塞内部线路发生熔断，此外，过高的功率也使点火塞承受较大热应力，严重时可能导致点火塞发生脆裂。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

鉴于以上内容，有必要提供一种应用于车辆辅助热管理系统的点火塞功率控制方法和装置，用于控制点火塞的工作功率。

为此，本申请首先提供了一种应用于车辆辅助热管理系统的点火塞功率控制方法，包括：

获取点火塞的电压值和电流值，根据所述电压值和电流值计算所述点火塞的工作功率；

根据所述工作功率和所述点火塞的额定功率，计算控制脉冲的占空比，其中，所述控制脉冲用于控制所述点火塞的开启和关闭；

根据所述占空比调整输出至所述点火塞的控制脉冲。

优选地，获取点火塞的电压值和电流值包括：

通过模数转换器将所述点火塞的供电电压转换为所述电压值，以及通过所述模数转换器将获取的所述点火塞的瞬间电流转换为所述电流值。

优选地，计算所述点火塞的工作功率包括：

根据下式计算所述点火塞的工作功率P(t)：

P(t)＝v(t)*i(t)，

其中，v(t)为所述点火塞的工作电压值，i(t)为所述点火塞的瞬时电流值。

优选地，计算控制脉冲的占空比包括：

根据下式计算所述占空比Duty：

Duty＝Pr/P(t)；

其中，Pr为所述点火塞的额定功率。

优选地，根据所述占空比调整输出至所述点火塞的控制脉冲包括：

根据下式计算所述控制脉冲的脉宽tw：

tw＝tp*Duty；

其中，tp为所述控制脉冲的周期；

向所述点火塞输出具有所述脉宽tw的控制脉冲。

优选地，获取点火塞的电压值和电流值还包括：

在所述控制脉冲控制所述点火塞开启后的预设时间后，获取所述点火塞的电压值和电流值。

此外，本申请还提供了一种应用于车辆辅助热管理系统的点火塞功率控制装置，包括存储器和处理器，所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序，所述处理器执行所述程序完成上述的点火塞功率控制方法。