[发明专利]一种公路路面施工防撞警示装置

说明书

本发明涉及一种公路路面施工防撞警示装置，有效解决警示效果有限，容易出事故的问题；其解决的技术方案是由多个警示单元从左向右依次串联组成，每个警示单元包括警示组件和柔性减速带；所述的警示组件包括立杆，立杆的上端安装有水箱，水箱的侧壁上固定有喷嘴，水箱的上端连接有主管道，主软管的气体能单向进入到主管道内；立杆的中部套住有能转动的套筒，套筒和立杆之间安装有扭簧和限位装置，套筒上安装有警示牌，警示牌能沿套筒上下移动；套筒上固定有气动杆，主管道与气动杆之间连通，气动杆充气后能推动警示牌向上移动本发明好处利用多个组件组合而成，形成多级联动警示；多个警示单元的警示牌高度错落，从远处形成警示墙效果。

技术领域

本发明涉及市政工程领域，特别是一种公路路面施工防撞警示装置。

背景技术

公路在维修和维护时一般采取不断交施工，通常会仅留出一条车道限速通行，其余车道封闭进行施工。当某段路面在需要临时维修时，需要将待维修的车道封闭，其余车道限速通行。在进入维护和维修路段时，车道会突然变窄，如驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶，很容易驾车冲入施工区域，造成严重事故，导致驾驶员和施工人员的伤亡。因此在进入施工区域的来车方向均会提前设立限速标志和警示标志，并布置隔离桩进行引导，提醒过往驾驶员提前注意和减速并合理变道，有时还会设置专职人员在施工区域前方进行各种方式的警示和提醒。然后由于长时间疲劳驾驶等各方面原因，部分司机会意外冲入围挡区，冲击反光锥或其他围挡，造成车辆和施工人员的意外。

常见的警示一般采用反光锥或者一些铁架组成的警示牌，即使反光锥是塑料材质，在高速撞击后，还是会造成车辆的损伤，更不用说铁质的警示牌；同时反光锥高度低，静态放置，只能靠司机主动发现，警示效果有限。

目前需要一种能动态提醒，同时避免撞击损伤车辆的警示装置。

发明内容

针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本发明之目的就是提供一种公路路面施工防撞警示装置，可有效解决警示效果有限，容易出事故的问题。

其解决的技术方案是由多个警示单元从左向右依次串联组成，每个警示单元包括警示组件和柔性减速带；

所述的柔性减速带的内部安装有弹性的气囊，气囊上连接有主软管；

所述的警示组件包括立杆，立杆的上端安装有水箱，水箱的侧壁上固定有喷嘴，水箱的上端连接有主管道，主软管的气体能单向进入到主管道内；立杆的中部套住有能转动的套筒，套筒和立杆之间安装有扭簧和限位装置，套筒上安装有警示牌，警示牌能沿套筒上下移动；套筒上固定有气动杆，主管道与气动杆之间连通，气动杆充气后能推动警示牌向上移动；

所述的主管道气压升高后，能拉动限位装置，使套筒在扭簧的作用下转动度，将警示牌转动至不阻挡车辆的状态；主管道上安装有出气口和单向进气口，每个警示单元的出气口经副软管与右侧相邻警示单元的单向进气口连通。

所述的警示牌上连接有横杆，横杆的端部套装在套筒的外侧；横杆的上下两端均与套筒的上下两端之间连接有弹簧。

所述的警示牌上安装有铃铛。

所述的主管道的下端安装有腔室，腔室的左端与主软管连接；箱体内安装有活塞和活塞杆，活塞杆上套装有压簧；活塞杆的右端连接有绳索；立杆上安装有第一弹性销钉和第二弹性销钉，其中第一弹性销钉与绳索连接；两个弹性销钉的轴线夹角为度；套筒的内壁上开设有一个定位槽。

所述的柔性减速带的底部经胶水固定在地面上。

所述的柔性减速带和立杆均经地脚螺栓固定在地面上。

所述的气动杆为活塞杆，气动杆的内部安装有复位拉簧。

多个所述的警示单元中的警示牌的高度依次错开。

本发明好处：1、利用多个组件组合而成，形成多级联动警示。

2、多个警示单元的警示牌高度错落，从远处形成警示墙效果。