[发明专利]一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具及其使用方法

说明书

本发明涉及护舷轮胎的加工设备技术领域，公开了一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具，刀体的上端与安装板连接，安装板与连接座可拆卸连接，连接座插接在机床的主轴上，刀体为空心筒状结构，刀体的一端端面环设有多个依次相连刀刃组，刀刃组包括用于切削橡胶的刀刃和用于切削金属的刀槽，刀刃的第一端与刀槽的一端连接，刀刃的第二端与相邻的刀刃组中的刀槽的一端连接，刀槽为槽型结构；还公开了一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具的使用方法，安装开孔刀具；刀刃在橡胶上进行切削开孔；刀槽切断钢丝。本发明具有能一次快速地将钢丝切断，开孔效率高，加工质量高，且对开孔刀具磨损小，开孔刀具使用寿命长的优点。

技术领域

本发明涉及护舷轮胎的加工设备技术领域，特别是涉及一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具及其使用方法。

背景技术

在船舶建造过程中，大多数船舶会配备护舷轮胎，以缓解船舶在靠岸时与码头的磨擦和碰撞，起到保护船舷的作用。目前轮胎的悬挂方法多数以链条加卸扣的锁紧方式悬挂于船左右舷两侧的相应位置。而轮胎外购回来后还需要在轮胎的外壁周围钻开四个均匀分布的孔，孔的直径大小在Φ90mm～Φ130mm之间。

以往加工轮胎上的四个孔的方法是：将轮胎固定于普通卧式镗床的工作台上，首先钻出Φ50mm的孔，然后在镗床主轴锥孔内装一把刀杆和镗刀进行扩孔以达到图纸要求。由于镗削扩孔是采用单刀刃加工，而轮胎橡胶具有较高弹性且内部夹杂有高硬度的钢丝网，当刀具切削到轮胎橡胶内部的钢丝网时，由于钢丝网的硬度过高，加之橡胶弹性大，会导致刀具在切削过程中切削刃磨损严重，实践中开一个孔的时间需要10～30分钟，甚至时间会更长，而且加工出来的孔表面极不光滑，有较多毛刺，椭圆度和锥度误差都在10mm以上，加工质量极不理想，因此还需要后期安排人员进行修磨，严重影响了生产效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种能一次快速地将钢丝切断，开孔效率高，加工质量高，且对开孔刀具磨损小，开孔刀具使用寿命长的用于加工护舷轮胎的开孔刀具及其使用方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具，包括刀体、安装板和连接座，所述安装板与所述连接座可拆卸连接，所述连接座连接在机床的主轴上，所述刀体为空心筒状结构，所述刀体包括安装部和切削部，所述安装部与所述安装板连接，所述切削部设有多个轴向延伸的刀槽，多个所述刀槽在沿所述切削部的圆周方向布置，相邻两个所述刀槽之间设有刀刃，所述刀刃的前端向下倾斜设置。

作为一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具优选的方案，所述刀槽与所述刀体的轴线成一螺旋角。

作为一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具优选的方案，所述螺旋角的角度小于90度，使用时，护舷轮胎上的钢丝能沿着所述刀刃滑入所述刀槽内。

作为一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具优选的方案，所述刀体的侧壁上设有轴向布置的开槽。

作为一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具优选的方案，所述连接座上设有定位止口，所述安装板上设有与所述定位止口卡接的定位块。

作为一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具优选的方案，所述连接座上设有与机床主轴的锥孔形状配合的锥形杆。

作为一种用于加工护舷轮胎的开孔刀具优选的方案，所述刀体由合金工具钢制成。

本发明还提供了一种如上述的用于加工护舷轮胎的开孔刀具的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、将刀体的上端固定在安装板上，将安装板安装在连接座上，再将连接座安装在机床的主轴上，将护舷轮胎固定在工作台上；

S2、启动机床，刀体旋转同时向下移动，刀刃接触护舷轮胎的橡胶并在橡胶上进行切削开孔；

S3、刀体继续向下移动，刀刃接触到护舷轮胎的钢丝，钢丝沿着刀刃的长度方向从刀刃的后端滑入刀槽内，使钢丝同时在剪力和扭力的作用下被切断，从而完成护舷轮胎的开孔。