[发明专利]一种轨道交通系统

说明书

本发明提供一种轨道交通系统，包括：第一线路，与所述第一线路相交的第二线路，与所述第二线路的一端连接的且与所述第二线路具有一夹角的第三线路，设置在所述第一线路和所述第二线路相交处的换乘车站，设置在第一线路上且位于所述第二线路设置有第三线路的一侧的第一车站，设置在所述第三线路上的第二车站，以及设置在第一线路和第三线路之间的靠近第一车站和第二车站且与所述第一车站连接的车辆基地，其中，所述第二车站包括第一站台以及连接所述第三线路的两条正线的单渡线，以及连接所述车辆基地和所述第一站台的联络线。本发明可缩短所述联络线的距离，可有效降低工程规模及费用，减小联络线设置对地块的切割，提高整体开发效益。

技术领域

本发明涉及轨道交通线路设计技术领域，特别涉及一种轨道交通系统。

背景技术

目前，轨道交通发展迅速，在满足人民群众交通出行、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展方面发挥了重要作用。伴随着各大城市轨道交通渐成网络化运营，线路互联互通、资源共享等问题显得愈发重要。

一般情况下，城市轨道交通各条线路之间可以通过设置联络线来实现互联互通和资源共享，从而可以减少工程投资，使线网内厂架修等资源得以优化配置。

参考图1，图1是现有的在临近车辆基地的换乘线路车站设置有联络线的轨道交通系统的结构示意图，现有的轨道交通系统包括：第一线路，与所述第一线路相交的第二线路，与第二线路的一端连接的且与第二线路具有一夹角的第三线路，设置在所述第一线路和所述第二线路相交处的换乘车站，设置在第一线路上且位于所述第二线路设置有第三线路的一侧的第一车站，设置在所述第三线路上的第二车站，以及设置在第一线路和第三线路之间的靠近第一车站和第二车站且与所述第一车站连接的车辆基地，其中，所述第二车站包括第一站台，所述第一车站包括第二站台，所述换乘车站包括分别设置在第一线路和第二线路上的第三站台和第四站台，连接第二线路的两条正线的单渡线，以及连接第三站台和第四站台的联络线，所述第三站台和所述第四站台之间可换乘。

通过设置联络线将第三站台和第四站台连接起来，通过设置单渡线将第二线路的两条正线连接起来，从而使得第二线路和第三线路上的列车可通过所述单渡线和所述联络线出入所述车辆基地，进而使两条线路共用一个车辆基地，即实现第一线路与第二线路和第三线路之间的互联互通和资源共享。

然而，现有的在临近车辆基地的换乘线路车站设置有联络线的轨道交通系统的联络线和单渡线设置的位置不合理，导致第二线路和第三线路上的列车进入车辆基地时需要通过第一站台，单渡线和联络线进入第一线线路，从第一线路上绕行通过第二站台，才能进入基地，导致第二线路和第三线路上的列车进入车辆基地的行程较长，列车周转里程长，轨道交通运营成本较高。

因此，有必要对轨道交通系统进行改进，以优化临近车辆基地的换乘线路车站设置的联络线。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通系统，以解决临近车辆基地的换乘线路车站设置的联络线和单渡线的位置设置不合理，从而导致列车进入车辆基地的行程较长，列车周转里程长，轨道交通运营成本较高的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道交通系统，包括：第一线路，与所述第一线路相交的第二线路，与所述第二线路的一端连接的且与所述第二线路具有一夹角的第三线路，设置在所述第一线路和所述第二线路相交处的换乘车站，设置在第一线路上且位于所述第二线路设置有第三线路的一侧的第一车站，设置在所述第三线路上的第二车站，以及设置在第一线路和第三线路之间的靠近第一车站和第二车站且与所述第一车站连接的车辆基地，其中，所述第二车站包括第一站台以及连接所述第三线路的两条正线的单渡线，以及连接所述车辆基地和所述第一站台的联络线。

可选的，所述第一线路垂直于所述第二线路设置。

可选的，所述第一车站包括设置在第一线路上的第二站台。

可选的，所述换乘车站包括分别设置在第一线路和第二线路上的第三站台和第四站台，所述第三站台和所述第四站台之间可换乘。