[发明专利]地板件模具

说明书

本发明涉及一种地板件模具，该地板件模具包括凸模和上模。凸模与机床的台面连接，具有第一表面。上模与机床的起吊装置连接，具有第二表面，第二表面与第一表面相对，第一表面与第二表面之间设置坯料，上模随着起吊装置移动，使得第二表面靠近或远离第一表面，上模背离第二表面的一侧开设有多个减重孔。上述地板件模具在压制坯料时，由于第一表面与第二表面相对，从而上模移动时，第二表面能够靠近第一表面，与坯料抵接。持续向待压制的坯料施加冲击力，将坯料压制成型。由于上模开设有多个减重孔，从而使得在满足冲击力需要的前提下，减重孔能够减轻上模的质量，节约制造上模所需的材料。

技术领域

本发明涉及模具设计技术领域，特别是涉及地板件模具。

背景技术

车身试制是汽车设计过程中的重要组成部分，其主要目的是对车身设计的合理性以及制造可行性进行试车验证。在车身试制时，需要先采用车身试制模具生产出车身所需的零部件。然而，目前的车身试制模具中，地板件模具的质量较大，不仅造成材料的浪费，在使用时也消耗更多的能源。

发明内容

基于此，有必要针对地板件模具质量较大，不仅造成材料的浪费，在使用时也消耗更多能源的问题，提供一种地板件模具。

本申请一实施例提供一种地板件模具，该地板件模具包括：

凸模，凸模用于与机床的台面固定连接，凸模具有第一表面；和

上模，上模用于与机床的起吊装置固定连接，上模具有第二表面，第二表面与第一表面相对，第一表面与第二表面之间用于设置待压制的坯料，上模能够随着起吊装置移动，使得第二表面靠近或远离第一表面，上模背离第二表面的一侧开设有多个减重孔。

上述地板件模具在压制坯料时，将凸模置于机床的台面上，并与台面固定连接。将上模与机床的起吊装置固定连接，从而起吊装置能够带动上模移动。由于凸模具有第一表面，上模具有第二表面，第一表面与第二表面相对，从而上模随着起吊装置移动时，第二表面能够远离或靠近第一表面。由于第一表面与第二表面之间用于设置待压制的坯料，从而第二表面靠近第一表面时，能够与待压制的坯料抵接，在第二表面与待压制的坯料抵接后，持续向待压制的坯料施加冲击力，这样第二表面和第一表面则能够将待压制的坯料压制成型。待压制的坯料压制成型后，起吊装置驱动上模移动，使得第二表面远离第一表面，从而能够将压制成型的坯料取出，并放入新的待压制的坯料进行压制，操作过程方便快捷。由于上模背离第二表面的一侧开设有多个减重孔，从而使得在满足冲击力需要的前提下，开设有多个减重孔能够减轻上模的质量，节约制造上模所需的材料，并且，起吊装置驱动上模移动时，也能更省力。

在其中一个实施例中，减重孔的开口朝向背离第二表面的方向，且减重孔具有背向第二表面的底壁，每个减重孔的底壁距第二表面的距离范围为35mm～45mm，相邻的减重孔的侧壁之间的距离范围为15mm～20mm。

在其中一个实施例中，多个减重孔呈阵列分布。

在其中一个实施例中，地板件模具还包括压边圈，压边圈位于上模和凸模之间，压边圈具有第三表面和第四表面，第三表面与第二表面相对，第四表面与第一表面相对，且待压制的坯料置于第三表面，压边圈开设有贯穿第三表面和第四表面的通孔；

压边圈用于与机床的顶杆连接，顶杆能够驱动压边圈移动，以使得第三表面靠近或远离第二表面。

在其中一个实施例中，压边圈包括：

第一本体和第二本体，第一本体位于第二本体靠近第二表面的一侧，第一本体具有第一端和第二端，第二本体具有第三端和第四端，第一端与第三端相对应，第二端与第四端相对应；

第一主筋和第二主筋，第一主筋的一端与第一端连接，第一主筋的另一端与第三端连接，第二主筋的一端与第三端连接，第二主筋另一端与第四端连接。