[发明专利]一种电机一体式支架结构

说明书

本发明公开了一种电机一体式支架结构，涉及汽车电机技术领域，包括平行设置的左导轨支架和右导轨支架，左导轨支架和右导轨支架之间滑动设置有电机支架主体，电机支架主体包括支架座，支架座的两端均通过卡脚装置分别活动设置在左导轨支架和右导轨支架之间，支架座的一侧固定设置有缓冲减震装置，支架座顶面上设置有电机外壳支架，电机外壳支架远离缓冲减震装置的侧壁为开口状，且电机外壳支架的开口上活动设置有电机固定盖板。本发明具有提高安装后的稳定性和连接强度，且便于不同型号电机使用时进行调节等优点。

技术领域

本发明涉及汽车电机技术领域，具体涉及一种电机一体式支架结构。

背景技术

电机的运用，因为各种工作环境的需要，经常会出现用以支承电机的支架。不同型号电机所配备的电机支架尺寸也不同，因此需要生产不同数量的支架模具，不利于电机支架批量化生产，且造成了成本的增加。电机运转时的高度转动会对电机支架产生振动、同时电机支架也会随着道路的凹凸不平和颠簸而同步发生振动导致电机支架松动，而目前大多数电机支架一般都不具有缓冲结构，电机和电机支架的振动都会影响电机的使用，对电机的正常使用存在极大的安全隐患。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明要解决的技术问题是提供一种具有提高安装后的稳定性和连接强度，且便于不同型号电机使用时进行调节的电机一体式支架结构。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电机一体式支架结构，包括平行设置的左导轨支架和右导轨支架，左导轨支架和右导轨支架之间滑动设置有电机支架主体，电机支架主体包括支架座，支架座的两端均通过卡脚装置分别活动设置在左导轨支架和右导轨支架之间，支架座的一侧固定设置有缓冲减震装置，支架座顶面上设置有电机外壳支架，电机外壳支架远离缓冲减震装置的侧壁为开口状，且电机外壳支架的开口上活动设置有电机固定盖板。

优选地，所述左导轨支架和右导轨支架的顶面上均间隔设置有若干卡脚固定孔，相邻两个卡脚固定孔之间均设置有定位板装置，定位板装置包括贯穿设置在左导轨支架或右导轨支架顶面上的定位孔，定位孔的外部沿周向均布两个L形定位板，L形定位板的开口朝向左导轨支架或右导轨支架的顶面，且L形定位板的水平端和垂直端均固定设置在左导轨支架或右导轨支架顶面上，卡脚装置上设置有与定位孔相对应的弹簧杆，可以根据需要将电机支架主体在左导轨支架和右导轨支架上移动位置，便于将电机固定在不同的位置。

优选地，所述卡脚装置包括中间座，中间座固定设置在支架座的底面上，中间座的两端均固定设置有端座，端座的侧壁上活动设置有弹簧轴，弹簧轴的一端活动贯穿端座的侧壁，弹簧轴的另一端为半球体状结构，左导轨支架和右导轨支架的侧壁上沿长度方向均设置有导槽，导槽内间隔设置有若干弹簧轴孔，弹簧轴的另一端活动插设在相应位置的弹簧轴孔内，弹簧轴的外部套设有回位弹簧，端座的底面上螺纹连接有与卡脚固定孔相对应的定位螺栓，且定位螺栓依次贯穿相应位置的卡脚固定孔与端座的底面螺纹连接，当将电机支架主体移动至合适位置后，可通过定位螺栓将端座连接在导轨支架和右导轨支架上；同时弹簧轴的另一端可活动插设在相应位置的弹簧轴孔内，有利于提高对电机支架主体的固定效果。

优选地，所述缓冲减震装置包括垂直设置在支架座一侧的固定板，固定板靠近支架座端的侧壁上固定设置有缓冲圈体，缓冲圈体沿周向均布若干缓冲弹簧，且缓冲弹簧固定套设在缓冲圈体的外部，缓冲弹簧的两端均固定设置有压板，且压板均滑动套设在缓冲圈体的外部，缓冲圈体远离固定板的一侧设置有挡板，挡板的侧壁上沿周向均布若干与缓冲弹簧一一对应的U形安装座，U形安装座的U形开口两端均滑动套设在缓冲圈体的外部，缓冲弹簧两端的压板均位于U形安装座的U形开口内，且缓冲弹簧两端的压板分别与U形安装座的U形开口内壁相抵触，挡板远离缓冲圈体的侧壁上固定设置有电机固定靠板，便于当电机外壳支架内的电机受到振动时或内板体产生松动时，U形安装座可在缓冲圈体上滑动，通过挤压缓冲弹簧两端的压板、使得缓冲弹簧进行压缩起到缓冲作用。