[发明专利]一种自动识别加注策略且可变SOC的70Mpa加氢机

说明书

本发明公开了一种自动识别加注策略且可变SOC的70Mpa加氢机，包括加氢机外壳，所述加氢机外壳内连接有过滤器，所述加氢机外壳内还连接有截止阀，所述加氢机外壳内连接有电磁阀，所述加氢机外壳内连接有止回阀，所述止回阀上方连接有安全阀，所述加氢机外壳的侧壁设置有快速切断阀，所述加氢机外壳内连接有流量调节阀，所述流量调节阀与流量计连接，所述加氢机外壳上插接有加氢枪，所述加氢机外壳上设置有电控系统，所述加氢机外壳侧壁上设置有拉断阀，所述加氢机外壳外壁上设置有压力表，所述加氢机外壳内部上方连接有可燃气体探测器；能自动识别不同车型钢瓶容积，70Mpa加氢机控制更智能化，更人性化，这样能减少加氢站操作人员的操作步骤。

技术领域

本发明涉及氢能源汽车技术领域，特别是涉及一种自动识别加注策略且可变SOC的70Mpa加氢机。

背景技术

中国发展氢能源汽车相对国外的时间稍晚一些，最近几年随着国家政策影响，各大城市相继建设了不少加氢站，各车辆生产商也相继投入氢燃料电池车辆进入市场。市面上氢燃料电池车辆根据车载钢瓶的压力分为35Mpa和70Mpa两种，在现有的市场上面35Mpa压力钢瓶的车辆相对较多，70Mpa压力钢瓶车辆相对较少，70Mpa压力钢瓶氢燃料车辆从车辆技术、储氢瓶技术及70Mpa加氢机加注控制来说，都比35Mpa压力钢瓶的氢燃料车辆复杂很多，市面上70Mpa氢燃料电池车辆有很多的车型，不同车型所使用的钢瓶容积不同。这就使得70Mpa 加氢机在对不同容积的氢燃料电池车辆加注的时候需要采用不同的加注策略，只有这样才能满足标准对加注的要求。

在市面上为数不多的70Mpa加氢机，在针对不同车型加注的问题上一般采用手动配置或者一台70Mpa加氢机采用一种固定模式加注，这种处理方式一方面比较麻烦，另一方面加注效率很低，另外在判断停机的条件方面，没有参考标准，没有依据钢瓶的实时温度、钢瓶的实时压力来调整停机条件，而是不管钢瓶温度是多少，都将70Mpa加氢机停机压力固定在70Mp左右，使得氢燃料电池车辆加注效率不高，加注安全也不能有效保证，车辆续航能力降低，氢气的密度受所处环境温度影响非常大，在高压管道内，70Mpa加氢机将氢气充装到车辆储氢瓶内，储氢瓶内的氢气温度随着加注压力增加而升高，从初始状态到结束状态变化非常之大，标准要求70Mpa氢燃料电池车辆加注结束钢瓶压力不超过87.5Mpa。因为压力太高，危险系数大，70Mp加氢机控制不好就容易发送安全事故。这就使得70Mpa加氢机控制策略在停机的判断上有很大的难度，一方便要考虑氢燃料电池车辆储氢瓶的压力要加够、加满；另一方便还得考虑加注控制的安全性，为此我们提出一种自动识别加注策略且可变SOC的70Mpa加氢机。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种自动识别加注策略且可变SOC的70Mpa加氢机，通过设计的70Mpa加氢机加注策略，能自动识别不同车型钢瓶容积，70Mpa加氢机控制更智能化，更人性化，这样能减少加氢站操作人员的操作步骤。对于不同的车型，70Mpa加氢机能实现一键加氢，自动停机，对于氢燃料电池车辆单次的加注量，本控制策略能根据实时加注的钢瓶温度、钢瓶压力，计算车辆的最大加注量，从而保证车辆最大续航力。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种Mpa加氢机，包括加氢机外壳，所述加氢机外壳内连接有过滤器，所述加氢机外壳内还连接有截止阀，所述加氢机外壳内连接有电磁阀，所述加氢机外壳内连接有止回阀，所述止回阀上方连接有安全阀，所述加氢机外壳的侧壁设置有快速切断阀，所述加氢机外壳内连接有流量调节阀，所述流量调节阀与流量计连接，所述加氢机外壳上插接有加氢枪，所述加氢机外壳上设置有电控系统，所述加氢机外壳侧壁上设置有拉断阀，所述加氢机外壳外壁上设置有压力表，所述加氢机外壳内部上方连接有可燃气体探测器。

一种70Mpa加氢机自动识别加注策略，包括如下策略：

1、70Mpa氢燃料电池车辆在充装口安装有红外数据发送模块， 70Mpa加氢机的加氢枪安装有红外数据接收模块，加氢枪连接到车辆加氢口的时候，加氢机可以接收车辆钢瓶参数，包括：钢瓶容积、钢瓶压力、钢瓶温度等参数；