[发明专利]一种汽车远光灯用空气导流型散热器

说明书

本发明公开了一种汽车远光灯用空气导流型散热器，涉及远光灯散热器技术领域，包括导流组件、散热组件、固定侧板，导流组件一侧和固定侧板紧固连接，导流组件另一侧和散热组件紧固连接。本发明通过对远光灯的外层光线进行折射，将原本散射的外层光线向中心聚拢后可以进一步提升远光灯的亮度。本发明的缓冲部件通过对振动位移的补偿，不但降低了振动的位移量，还将振动的能量持续转化为散热气体的动能，使气体流速加快，更多的气体从缓冲块中排除，极大程度的提升了散热器的散热效果。

技术领域

本发明涉及远光灯散热器技术领域，具体为一种汽车远光灯用空气导流型散热器。

背景技术

汽车的远光灯对夜间行车和不良气候下的安全驾驶至关重要，而LED车灯由于其高亮度、节能环保、光色可调、体积小、寿命长等特点，在汽车远光灯上的运用已经越来越频繁。但是LED灯输出的电能只有15％-30％可以转换成为光能，剩下的能量全部转化成为热能，LED远光灯的散热成为影响其使用寿命的关键因素。但传统的汽车远光灯散热器通常会直接让外界气流吹拂到远光灯灯罩表面，对灯罩进行降温，在这一过程中，外界气流中混合的杂质和飞尘会划伤灯罩表面，并在灯罩表面堆积，最终对远光灯的透光度造成影响。另一方面，传统的汽车远光灯散热器散热手段单一，只依靠气流自发的流动进行换热，其散热效果往往无法达到要求。另外，当车辆行驶在比较颠簸的路面上时，散热翅片会发生振动，散热翅片的振动一方面会对自身的散热结构造成破坏，另一方面也会使风扇的使用寿命降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车远光灯用空气导流型散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车远光灯用空气导流型散热器，包括导流组件、散热组件、固定侧板，导流组件一侧和固定侧板紧固连接，导流组件另一侧和散热组件紧固连接，散热组件包括接触盘、传导柱、散热翅片、缓冲部件、风扇，接触盘一端和导流组件紧固连接，接触盘另一端和传导柱紧固连接，传导柱上均匀设置有若干片散热翅片，缓冲部件有若干个，缓冲部件套在传导柱上，散热翅片将不同的缓冲部件分隔开，风扇和散热翅片侧边紧固连接。导流组件对汽车高速行驶时迎面吹来的气流进行引导，将气流引导到散热组件中，通过两种散热途径的结合，最大化散热器的散热效果。本发明的进气孔可以对外界气流中混合的杂质在接近远光灯时改变其初始轨迹，避免杂质和远光灯灯罩发生接触，提升其透光性能。本发明通过对远光灯的外层光线进行折射，将原本散射的外层光线向中心聚拢后可以进一步提升远光灯的亮度。本发明的导流组件通过双层腔体的设置对杂质进行单向收集，避免气流在输入的过程中再次将杂质带出。本发明的缓冲部件通过对振动位移的补偿，不但降低了振动的位移量，还将振动的能量持续转化为散热气体的动能，使气体流速加快，更多的气体从缓冲块中排除，极大程度的提升了散热器的散热效果。

进一步的，固定侧板上设置有安装孔，安装孔内设置有远光灯，固定侧板上围绕安装孔设置有若干个环形槽，环形槽均匀扩大，环形槽内设置有若干个进气孔，直径越大的环形槽内的进气孔数目越多，随着环形槽直径的增大，进气孔在环形槽中的面积占比不断增加。汽车在快速行驶时，外界气流会对汽车前端产生冲击，在远光灯出，灯罩对外界空气进行阻碍，高速行驶过程中，外界气流在远光灯前端会被压缩，而远光灯周围设置的环形槽中设置有不同数目的进气孔，越往外侧的进气孔进气量越大，相应的气流发生压缩的量也越小，则以远光灯为中心，气流的压强会逐级递减，气流会出现从中心向四周的侧向流动趋势，在这一气流趋势的引导下，外界气流中混合的杂质在接近远光灯时会被引导偏离初始轨迹，并最终被吸入进气孔中。外界杂质的规避可以提升远光灯灯罩的洁净程度，提升其透光性能。另一方面压强的逐级递减会在远光灯周围形成多个折射面，远光灯的光线最外圈在射出时会经过多个光疏介质的折射，由于光线在压强小的气流中传播速度较快，其入射角会小于折射角，远光灯的光线会向中心聚拢，本发明通过这种方式对远光灯的外层光线进行折射，将原本散射的外层光线向中心聚拢后可以进一步提升远光灯的亮度。