[发明专利]一种基于5G的交通行人警示装置在审
申请号: | 202210296916.0 | 申请日: | 2022-03-24 |
公开(公告)号: | CN114737497A | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 卢青松;杨有丽;杨严冰 | 申请(专利权)人: | 安徽超清科技股份有限公司 |
主分类号: | E01F9/608 | 分类号: | E01F9/608;E01F9/615;E01F11/00;E01F13/04;G08B7/06;G08B21/24 |
代理公司: | 合肥律众知识产权代理有限公司 34147 | 代理人: | 朱晗 |
地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 交通 行人 警示 装置 | ||
1.一种基于5G的交通行人警示装置,其特征在于:包括安装在道路两侧之间的U形安装支架(1)、设置在道路两侧的电动护栏机构以及镜像分布在U形安装支架(1)上的两组机动车指示设备和镜像分布在道路两侧的行人指示设备,所述U形安装支架(1)的外侧固定安装有控制主机;
所述控制主机包括机箱外壳(2)、电源(3)、电路板(4)和设于机箱外壳(2)内部的行人警示喇叭(5),所述机箱外壳(2)的内部通过隔板(27)将电源(3)和电路板(4)隔开设置;
所述电路板(4)上设有5G控制器总成开关(6)、PLC控制处理器(7)、5G信号发送模块(8)和故障检测单元(9)。
2.根据权利要求1所述的一种基于5G的交通行人警示装置,其特征在于,所述机动车指示设备包括安装在U形安装支架(1)上的机动车红绿灯(11)和固定在机动车红绿灯(11)顶部的机动车警示灯(12)。
3.根据权利要求1所述的一种基于5G的交通行人警示装置,其特征在于,所述电动护栏机构包括收纳护栏(10)以及滑动在收纳护栏(10)内部的活动护栏(13)和设置在收纳护栏(10)内部一侧的电推杆(14),所述电推杆(14)的一端与收纳护栏(10)的一侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于5G的交通行人警示装置,其特征在于,所述行人指示设备包括固定安装在U形安装支架(1)上的行人红绿灯组件和安装地底下的雷达感应组件;
所述行人红绿灯组件包括固定外壳(15)、红绿灯指示灯罩(16)以及安装在固定外壳(15)内部的电机(17)和灯源(18),所述电机(17)的输出端固定连接有转动杆(19),且转动杆(19)的一端与灯源(18)一侧固定,所述红绿灯指示灯罩(16)通过安装面板(20)安装在固定外壳(15)的表面,所述灯源(18)在红绿灯指示灯罩(16)的两个灯头处交替移动;
所述雷达感应组件包括安装地底下的安装板(21)和安装在安装板(21)底部的雷达感应板(22)。
5.根据权利要求4所述的一种基于5G的交通行人警示装置,其特征在于,所述固定外壳(15)的内壁通过若干个支撑杆(23)固定连接有圆形导轨(24),所述转动杆(19)的内侧通过滑套(25)滑动在圆形导轨(24)的外部。
6.根据权利要求4所述的一种基于5G的交通行人警示装置,其特征在于,所述雷达感应板(22)的输出感应端与PLC控制处理器(7)连接,所述PLC控制处理器(7)与5G控制器总成开关(6)电连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于5G的交通行人警示装置,其特征在于,所述5G控制器总成开关(6)通过5G信号分别与电机(17)、行人警示喇叭(5)、机动车红绿灯(11)、电推杆(14)和机动车警示灯(12)进行远程控制连接。
8.根据权利要求1所述的一种基于5G的交通行人警示装置,其特征在于,所述故障检测单元(9)用于检测电机(17)、行人警示喇叭(5)、机动车红绿灯(11)、电推杆(14)、机动车警示灯(12)和电路板(4)的电流和电压是否稳定,所述故障检测单元(9)与5G信号发送模块(8)连接,所述5G信号发送模块(8)通过5G信号与交通处理中心基站(26)连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽超清科技股份有限公司,未经安徽超清科技股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210296916.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。