[发明专利]一种用于阶梯形接缝的止水传力结构及其施工工艺在审
申请号: | 202210291390.7 | 申请日: | 2022-03-23 |
公开(公告)号: | CN114525815A | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
发明(设计)人: | 陈少波;郑坚杰;申志福;周游;束方志;陈涛;蒋刚;钱健仁;荣雪宁 | 申请(专利权)人: | 上海隧道工程有限公司;南京工业大学 |
主分类号: | E02D29/16 | 分类号: | E02D29/16;E02D31/02 |
代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人: | 徐激波 |
地址: | 200030 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 阶梯 接缝 止水 结构 及其 施工工艺 | ||
本发明提供一种用于阶梯形接缝的止水传力结构,所述止水传力结构包括左止水传力部件和右止水传力部件,所述左止水传力部件和右止水传力部件之间凹凸相接。本发明能同时实现止水和传力功能,并能提高接缝处结构受力性能。
技术领域
本发明属于地下建筑工程防水技术领域,尤其涉及一种用于阶梯形接缝的止水传力结构及其施工工艺。
背景技术
随着地铁建设的周边环境日益复杂化,地铁车站的施工方法日趋多样化;除传统的明挖法外,还有明挖—暗挖结合法,明挖—盖挖顺作法、明挖—盖挖逆作法、明挖—矿山法等组合方法。不同工法区的车站结构建造方式可能存在明显差异,在接缝处如何形成有效止水、有效传力的结构体系成为工程设计人员需要解决的重要问题。特别是当工法分区边界与车站纵向夹角较小时,这种接缝将很长,且易形成车站结构的整体薄弱缝,对结构承载力、变形特性和耐久性不利。
对这种车站纵向通缝的止水处理,一般可采用中埋式橡胶止水带、外贴式防水等传统施工缝或变形缝的止水措施。仅采用外贴式防水效果一般;而中埋式橡胶止水带通常需采用特殊的辅助装置确保安装准确,稍有不慎可能导致止水带的扭曲、变形、错位以及周边混凝土振捣不密实的缺陷。此外,传统的止水方式适用于平口形接缝,而针对工法分区边界处的阶梯形接缝则难以直接适用。另一个不足是传统止水方式无法在接缝处提供有效的内力传递功能。
发明内容
(一)要解决的技术问题:针对上述缺陷,本发明提出一种适用于工法分区边界处阶梯形接缝的止水传力结构,利用橡胶的高弹特性,在紧固螺栓施加的紧固荷载下橡胶止水带密切接触有效防止接缝渗水;而紧固螺栓将提供有效的接缝内力传递功能,一举两得。
(二)技术方案:为了达到上述目的,本发明的技术方案如下:一种用于阶梯形接缝的止水传力结构,包括阶梯形钢板,阶梯形橡胶止水带,螺栓和螺母;阶梯形钢板与阶梯形橡胶止水带通过胶水层固定连接;阶梯形钢板和橡胶止水带上对应开有供螺栓穿过的螺孔。
所述用于阶梯形接缝的止水传力结构,在阶梯形橡胶止水带远离阶梯形钢板一侧有凹凸块,阶梯形橡胶止水带两个一组,相互通过凹凸块咬合;螺栓穿过螺孔并拧紧螺母后可使一组阶梯形橡胶止水带紧密贴合。
所述用于阶梯形接缝的止水传力结构,两块阶梯形钢板分别与先浇混凝土和后浇混凝土中的钢筋焊接固定。
所述用于阶梯形接缝的止水传力结构,在每个断面布设三组螺栓与螺母;在垂直纸面方向间隔布置。
进一步的,所述橡胶止水带的材料为三元乙丙橡胶或氯丁橡胶或丁苯橡胶。
进一步的,所述胶水层选用耐高温瞬间胶。
进一步的,所述阶梯形钢板、螺栓、螺母经过镀锌处理提高抗腐蚀性和焊接性能。
本发明还提供种用于阶梯形接缝的止水传力结构的施工方法,包括以下步骤:1)将所述第一阶梯形钢板和所述第一阶梯形橡胶止水带以及所述第二阶梯形钢板和所述第二阶梯形橡胶止水带分别通过胶水层固定连接,并将螺孔一一对应;
2)将所述第一阶梯形橡胶止水带和所述第二阶梯形橡胶止水带通过凹凸块无缝隙连接,通过螺孔旋入螺栓并拧紧螺母,压紧第一阶梯形橡胶止水带和所述第二阶梯形橡胶止水带,构成组合体;
3)将第一阶梯形钢板与所述先浇混凝土的钢筋焊接,以组合体为侧向模板,浇筑所述先浇混凝土;
4)将第二阶梯形钢板与后浇混凝土的钢筋焊接,以组合体为侧向模板,浇筑所述后浇混凝土,即得到用于阶梯形接缝的止水传力结构。
与现有技术相比,本发明的有益效果如下:
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