[发明专利]一种弓字型印制片的断-通式烧蚀传感器

说明书

一种弓字型印制片的断‑通式烧蚀传感器，它涉及一种烧蚀传感器。本发明为了解决现有通断式烧蚀传感器的测量存在不可靠的问题。本发明包括底板、压板、印制片、壳体、压环、上盖和电缆线，印制片铺装在底板上，压板压装在印制片上，壳体安装在底板、压板和印制片的一端端部，压环压在壳体内，印制片上的“弓字型”印制线穿过压环后与插装在壳体上的电缆线连接，上盖盖装在壳体的端部。本发明利用高硅氧类防热材料在烧蚀过程中形成能导电的炭化层，将埋在防热层材料中不同深度的金属丝连通，接通外电路，输出电信号，实现烧蚀厚度与电信号之间的转换。本发明用于防热材料烧蚀量的测量。

技术领域

本发明涉及一种烧蚀传感器，具体涉及一种弓字型印制片的断-通式烧蚀传感器。用于再入飞行器在飞行试验时防热材料烧蚀量的测量。

背景技术

烧蚀测量是导弹或其他再入飞行器在飞行试验时防热材料烧蚀量的测量技术，是研究烧蚀理论、烧蚀材料、以及防热设计中的一个重要的试验手段。烧蚀传感器是主要用于宇航工程中的特种测量装置。

当再入飞行器进入地球大气层时，它所经受的环境条件为驻点压力20Mpa，加热率2.2×105kW/m2,表面温度可达3900K，过载200g。这些环境条件对飞行器的最主要威胁是极高的加热率及气动冲刷率，为保证飞行器的安全着陆，必须采用烧蚀防热技术对飞行器进行保护，即用烧蚀材料制成特殊结构作为再入飞行器的蒙皮。

在再入期间的高热、高压下烧蚀材料在逐层的由外向内产生一系列物理化学变化过程，过程中吸收一部分热量，降低了飞行器外表面的温度，烧蚀传感器就是从飞行器内部检测飞行过程中烧蚀材料的烧蚀量。

烧蚀传感器自20世纪50年代问世以来发展很快，尤其是美国的研究成就很大，由于烧蚀传感器主要用于军事领域，我国的烧蚀传感器发展落后于国外。目前用于再入飞行试验在线测量的烧蚀传感器主要还是早期的断通式、通断式、模拟电阻式烧蚀传感器。

一些新型的烧蚀测量系统如光学图像测试系统，设计复杂、体积大、成本高，只适用于地面烧蚀试验。而飞行器在飞行试验时防热材料烧蚀量的测量通常采用的是通断式烧蚀传感器，该传感器预先设定待测量外围烧蚀的厚度，虽然烧蚀的材料与印制线上的金属丝材质的匹配性一致，但在实际测量过程中，烧蚀材料与金属丝燃烧程度可能不一致，在金属丝先导通后熔断的过程中，存在响应时间误差，进而导致通断式烧蚀传感器的测量存在不可靠的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有通断式烧蚀传感器的测量存在不可靠的问题。进而提供一种弓字型印制片的断-通式烧蚀传感器。

本发明的技术方案是：一种弓字型印制片的断-通式烧蚀传感器，包括底板、压板、印制片、壳体、上盖和电缆线，印制片铺装在底板上，压板压装在印制片上，壳体安装在底板、压板和印制片的一端端部，印制片上的“弓字型”印制线与插装在壳体上的电缆线连接，上盖盖装在壳体的端部

进一步地，压板的一端卡装在壳体内，且压板与壳体之间留有间隙。

进一步地，所述间隙、以及上盖和电缆线之间的空隙中均填充环氧胶。

进一步地，印制片包括玻璃纤维布、多个焊盘和多根卡玛合金印制线，多个焊盘分成两列并排焊接在玻璃纤维布的一端，每根卡玛合金印制线的一端均与一个焊盘连接，每根卡玛合金印制线的另一端沿玻璃纤维布的长度方向延伸并在玻璃纤维布的另一端向内弯折后引出。

进一步地，玻璃纤维布为长条形布。

进一步地，卡玛合金印制线的另一端向内连续弯折两次135°后形成弓字型走线。

进一步地，底板和压板的材料均三维五向石英/酚醛。

进一步地，它还包括电连接器，电连接器与电缆线的端部连接。

本发明与现有技术相比具有以下效果：