[发明专利]一种钢箱梁顶推及高位落梁方法

说明书

本发明公开了一种钢箱梁顶推及高位落梁方法，具体包括以下步骤：S1：施工准备；S2：在预拼场进行钢箱梁预制；S3：施工桥面附属设施并配重；S4：设置步履式顶推系统，搭设临时支墩，在临时支墩上设置置换墩和落梁墩；S5：顶推施工及线形调整：利用步履机将单幅钢箱梁顶推至设计桥位正上方，调整钢箱梁的位置、线形和高程；S6：设置步履机及落梁墩吊挂系统；S7：高位分级落梁及支承体系转换；S8：拆除各类临时结构；S9：进行下一幅钢箱梁施工。本发明通过在钢箱梁底板上设置步履机和落梁墩吊挂系统，并将置换墩焊接在钢箱梁底板上，落梁过程中从下至上进行置换墩和落梁墩的拆除，方便省力，安全性高，经济适用。

技术领域

本发明属于土木建筑工程技术领域，涉及桥梁工程施工技术，特别涉及一种钢箱梁顶推及高位落梁方法。

背景技术

对于上跨繁忙公路、铁路的市政桥梁工程，为了减小桥梁施工对桥下交通的干扰，一般采用顶推法施工。对于混凝土梁，由于重量大，支撑点数量多，一般采用拖拉法顶推；对于钢梁，由于重量轻，支撑点数量少，一般采用步履式顶推。若将上跨公路、铁路的桥孔称为“主桥”，两端的其他桥孔称为“引桥”，则一般情况下，顶推法的施工顺序为：整桥所有下部结构施工完毕后，在引桥桥墩上设置顶推设备，先将主桥顶推到位之后，再进行引桥上部结构的施工。

在特殊情况下，例如受场地、运输、疫情等特殊原因的影响，钢结构主桥无法按期先行架设，为了保证总体工期，必须对常规的施工顺序进行调整，即先施工引桥上部结构，再在引桥上方进行主桥顶推施工。这就导致，主桥必须从引桥上方“高位落梁”至永久支座上。为了满足桥下公路、铁路的净空、限界要求，上跨公路、铁路的桥梁，线路纵断面一般按人字形布置，主跨高程较高，而引桥或引道的纵坡较大，因此，必须根据钢箱梁底板底面的实际坡率来调整钢箱梁与支承结构接触面的坡率，以保证主桥在顶推过程中始终保持平稳状态，并随时调整线形；另一方面，在顶推过程中，临时支墩的设置还必须避开地下线缆、管网等设施，往往不能实现等跨径布置。

综上所述，在大坡度引桥上方进行大跨度钢箱梁的顶推施工，必须解决非等跨支撑、顶推坡率转换、线形调整、高位落梁等难题。

发明内容

本发明目的在于提供一种钢箱梁顶推及高位落梁方法，通过在钢箱梁底板上设置步履机和落梁墩吊挂系统，并将置换墩焊接在钢箱梁底板上，以便从下至上逐节拆除落梁墩和置换墩的调节钢筒，在充分利用步履机有限顶升行程的条件下，通过多重循环的方式分次、分级将钢箱梁降落至永久支座上，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明公开了一种钢箱梁顶推及高位落梁方法，包括以下步骤：

S1：施工准备：设置围挡，设置道路安全防护标志及交通疏导设备，在引桥尾端的路基上设置预拼场，搭设钢箱梁拼装胎架，加工制作装配式调节钢筒、调节垫块和楔形垫板；

S2：钢箱梁预制：钢箱梁单元件在专业工厂内加工制作，分块运输至桥位预拼场后，在拼装胎架上进行单幅钢箱梁拼装；

S3：施工桥面附属设施并配重：单幅钢箱梁整体拼装完成且检验合格之后，在预拼场内进行钢箱梁外侧边的防抛网、护栏以及相关桥面附属设施的施工安装，在钢箱梁的另一侧边堆码混凝土配重块，在混凝土配重块四周的钢箱梁面板上焊接限位板，在钢箱梁桥面周边设置防护围栏，在防护围栏底部安装防坠落挡板；

S4：设置顶推系统：对引桥支座进行加固，制作并安装钢箱梁的前导梁和后导梁，对钢箱梁顶推路线上的各个支承点进行测量定位，设置步履机基础，搭设钢箱梁顶推临时支墩，在临时支墩上设置置换墩和落梁墩，在步履机基础上安放步履机；

S5：顶推施工及线形调整：利用步履机将单幅钢箱梁顶推至设计桥位正上方，在顶推过程中，随顶推进度调整钢箱梁的位置、线形和高程；

S6：设置落梁吊挂系统：在落梁墩上方的钢箱梁底板上焊接吊挂耳板，在吊挂耳板上挂入倒链，倒链下端连接步履机底座上的吊装耳板，单台步履机设置4个倒链；