[发明专利]轨道车载交换机异常检测方法、装置、设备及存储介质在审
申请号: | 202210264653.5 | 申请日: | 2022-03-17 |
公开(公告)号: | CN114531383A | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
发明(设计)人: | 李业银;熊伟 | 申请(专利权)人: | 深圳市三旺通信股份有限公司 |
主分类号: | H04L43/50 | 分类号: | H04L43/50;H04L43/08;H04L12/12;H04L67/12;G01R31/56 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 高川 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 车载 交换机 异常 检测 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种轨道车载交换机异常检测方法、装置、设备及存储介质,属于设备检测技术领域。该方法包括:获取设置信息以及测试信息;根据所述设置信息,控制所述网络继电器进行断开或闭合操作,以控制被测设备的重启时间;基于所述重启时间,确定所述测试信息的发送时间;在所述发送时间到来时,向所述被测设备发送所述测试信息,以使所述被测设备在接收到所述测试信息后反馈响应信息;若未接收到所述响应信息,则判定所述被测设备处于异常状态。本发明无需人工操作即可模拟真实的常规及异常上下电环境,从而提高测试效率,同时还能实现对被测设备在不同掉电情况下的全面检测。
技术领域
本发明涉及设备检测技术领域,尤其涉及一种轨道车载交换机异常检测方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
相关技术中,一般会通过人工实地检测的方式对轨道车载交换机进行掉电测试。
但是,人工实地检测的方式一方面会增加额外的人力、财力以及时间成本,另一方面还存在测试结果统计不便、不够准确的问题,测试效率很低;除此之外,人工测试更多的是在准点时进行常规性的检查,无法保证被测设备在面对异常突发情况时的意外风险抵抗能力,因此检测结果也不够全面。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种轨道车载交换机异常检测方法、装置、设备及存储介质,旨在解决现有技术中对轨道车载交换机进行测试时的测试效率较低且测试结果不够准确全面的技术问题。
根据本发明的第一方面,提供了一种轨道车载交换机异常检测方法,所述方法包括:
获取设置信息以及测试信息;
根据所述设置信息,控制所述网络继电器进行断开或闭合操作,以控制被测设备的重启时间;
基于所述重启时间,确定所述测试信息的发送时间;
在所述发送时间到来时,向所述被测设备发送所述测试信息,以使所述被测设备在接收到所述测试信息后反馈响应信息;
若未接收到所述响应信息,则判定所述被测设备处于异常状态。
可选地,所述设置信息包括多个测试时间点、掉电时长以及测试时长,多个所述测试时间点按照等时间间隔和/或随机时间分布,所述根据所述设置信息,控制所述网络继电器进行断开或闭合操作,以控制被测设备的重启时间,包括:
根据当前时间,从多个测试时间点中确定当前测试时间点;
在所述当前时间达到所述当前测试时间点时,控制所述网络继电器闭合,以使所述被测设备处于掉电状态;
在经过所述掉电时长后,控制所述网络继电器断开,以使所述被测设备处于上电状态,完成重启,记录操作时长,并返回执行所述根据当前时间,从多个测试时间点中确定当前测试时间点,直至所述操作时长达到所述测试时长。
可选地,所述设置信息包括多个测试时间点、掉电时长以及测试次数,多个所述测试时间点按照等时间间隔和/或随机时间间隔分布,所述根据所述设置信息,控制所述网络继电器进行断开或闭合操作,以控制被测设备的重启时间,包括:
根据当前时间,从多个测试时间点中确定当前测试时间点;
在所述当前时间达到所述当前测试时间点时,控制所述网络继电器闭合,以使所述被测设备处于掉电状态;
在经过所述掉电时长后,控制所述网络继电器断开,以使所述被测设备处于上电状态,完成重启,记录操作次数,并返回执行所述根据当前时间,从多个测试时间点中确定当前测试时间点,直至所述操作次数达到所述测试次数。
可选地,所述基于所述重启时间,确定所述测试信息的发送时间之前,所述方法还包括:
针对任一所述测试时间点对应的测试操作,根据所述掉电时长确定出对应的重启时间;
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