[发明专利]一种用于桥梁或钢结构的喷涂方法

说明书

本发明公开了一种用于桥梁或钢结构的喷涂方法，包括：⑴用加热法将工件表面微孔中的油脂除去；⑵使用磨料喷砂法去除微孔中油脂燃烧后残留的积炭；⑶使用射吸式或者压力式喷砂装置压缩空气对基体表面试试清洁以及粗化处理，令基体露出新的金属表面；⑷工件喷砂后，用压缩空气将粘附在工件表面的碎砂粒吹净；⑸待工件表面吹净后，在工件表面再次被污染或氧化前进行电弧喷涂，将喷涂材料融化成液体或熔融状态，将液体状或熔融状的材料细化成微粒后，令其向前飞行形成涂层；⑹电弧喷涂结束后采用刷子或者喷涂机器使封孔剂浸透孔隙，填充至孔隙中强化工件内部；提高工件的抗腐蚀能力，延长工件的使用寿命。

技术领域

本发明属于桥梁防护技术领域，尤其涉及一种用于桥梁或钢结构的喷涂方法。

背景技术

越来越多的钢结构构筑物开始兴修，比如钢桥等，钢结构桥梁具有跨径大、承载能力强、施工工期短、服役年限长等特点，被世界各国广泛采用；它们一方面给人类提供了方便，另一方面钢结构桥梁终日伫立户外日晒雨淋，身处湿热、酸雨、盐雾、工业大气、海洋大气等环境，受到介质作用容易发生腐蚀；我国目前桥梁钢结构的腐蚀类型主要分为均匀腐蚀、点蚀以及缝隙腐蚀；

均匀腐蚀是最常见的腐蚀形态，主要特征是腐蚀分布于整个金属表面，并以相同的速度使金属整体厚度减薄；均匀腐蚀虽然造成大量金属损失，但并不可怕，由于腐蚀速度均匀，可以容易地进行预测和防护，只要进行严格的工程设计和采取合理的防腐蚀措施，钢桥梁一般不会发生突然性的腐蚀事故；

点蚀钢材在适宜的环境介质中，经过一定时间大部分表面未受腐蚀，但在个别的点或微区内，由于金属的选择性腐蚀而出现蚀孔或麻点，随着时间的增加，蚀孔向纵深方向发展，这种腐蚀形态称为点蚀。点蚀的产生一般是由于Cl- 吸附在金属表面膜中某些缺陷处引起的；

缝隙腐蚀缝隙腐蚀是因金属与金属、金属与非金属相连接时表面存在缝隙，在有腐蚀介质存在时发生的局部腐蚀形态，主要发生在金属铆接、螺栓连接、螺钉接头、非金属材料的法兰垫圈与金属材料间等部位；

从上述情况看，如何对钢结构进行卓有成效的防腐蚀、确保其长久寿命已成为钢桥梁设计和建造过程中的重要环节；并且随着节能及环保意识的高涨，对桥梁的维护及耐久性的延长成了一项不得不进行的研究，对于腐蚀生锈的钢构件传统如镀铬等方式不仅对人的皮肤，粘膜等有刺激性，还有上呼吸道致癌的可能；同时镀铬对水质的影响也一直被讨论，因此各国家相继开始了自己一套防腐蚀环保技术；现阶段我国常用的钢结构防腐蚀措施主要分为两类：一类是机械隔离措施，即采用惰性材料包覆在钢结构表面，隔离水、氧气等腐蚀介质以达到防腐蚀的目的；另一类是根据电化学腐蚀原理，人为提高钢结构的电位，使其处于电位较高的一极，从而达到保护目的。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种用于桥梁或钢结构的喷涂方法，

为实现上述目的，本发明提出了一种用于桥梁或钢结构的喷涂方法，其特征在于，包括：

⑴用加热法将工件表面微孔中的油脂除去；

⑵使用磨料喷砂法去除微孔中油脂燃烧后残留的积炭；

⑶使用射吸式或者压力式喷砂装置压缩空气对基体表面试试清洁以及粗化处理，令基体露出新的金属表面；

⑷工件喷砂后，用压缩空气将粘附在工件表面的碎砂粒吹净；

⑸待工件表面吹净后，在工件表面再次被污染或氧化前将喷涂材料融化成液体或熔融状态，将液体状或熔融状的材料细化成微粒后，令其向前飞行与基材表面发生碰撞、变形、凝固和堆积，形成涂层；

⑹电弧喷涂结束后采用刷子或者喷涂机器使封孔剂浸透孔隙，填充至孔隙中强化工件内部的同时，令工件表面变得光滑，多余的封孔剂直接成为涂层。