[发明专利]一种汽车支架的成型系统以及成型工艺

说明书

本申请公开了一种汽车支架的成型系统以及成型工艺，其中成型系统包括落料装置、拉伸模块、冲裁模块和冲孔装置；落料装置将板材冲压成支架成型加工所需的坯料；拉伸模块对落料的坯料进行多次拉伸，以使得坯料的中部拉伸出成型部；在拉伸时，成型部的高度大于所需支撑部的高度；同时成型部的侧部圆角依次减小直至与所需支撑部对应的圆角相同；冲裁模块适于对成型部的上部以及坯料的侧部进行冲裁，以使得将成型部被冲裁成所需的支撑部；冲孔装置适于在冲裁后的坯料上冲压出定位孔和安装孔，成型工艺通过上述的成型系统进行。本申请有益效果：通过多步拉伸，可以有效降低支架中支撑部的成型难度，还可以有效的提高支撑部成型后的质量。

技术领域

本申请涉及汽车零部件加工领域，尤其是涉及一种汽车支架的成型系统。

背景技术

汽车支架是汽车车架的重要组成部分，尤其是汽车底盘悬架的支架，作为车架和车轴之间的连接件，主要起到传递力或力矩的作用。

如图1所示，为现有的一种汽车底盘悬挂的支架100，其上设置有支撑部110，支撑部110的高度H一般在60mm以上，支撑部110底部的倒角R一般为8.5mm。对于支撑部110的加工，传统的方式基本为直接锁定落料尺寸进行直接拉伸并冲裁出开口1100，这样可以最大程度的节省材料将产品制作出来，但是直接拉伸会导致随着拉伸高度的增加，材料的厚度逐渐减薄，尤其是圆角连接位置，进而容易造成开裂，从而无法满足市场对于产品精度需求的不断增加。所以现在急需一种新的成型系统以及成型工艺。

发明内容

本申请的其中一个目的在于提供一种汽车支架的成型系统，能够有效的解决产品支撑部成型质量差的问题。

本申请的另一个目的在于提供一种汽车支架的成型工艺，有效解决悬架部件拉伸高度高，开口窄，装配精度高的问题。

为达到上述的至少一个目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车支架的成型系统，包括落料装置、拉伸模块、冲裁模块和冲孔装置；所述落料装置适于将板材冲压落料成支架成型加工所需的坯料；所述拉伸模块适于对落料的坯料进行多次拉伸，以使得坯料的中部拉伸出成型部；所述成型部于每次拉伸的过程中，所述成型部的高度依次增加，以使所述成型部的高度大于所需支撑部的高度；同时所述成型部的侧部圆角依次减小直至与所需支撑部对应的圆角相同；所述冲裁模块适于对所述成型部的上部以及坯料的侧部进行冲裁，以使得将所述成型部被冲裁成所需的支撑部；所述冲孔装置适于在冲裁后的坯料上冲压出定位孔和安装孔。

优选的，所述拉伸模块包括多个用于对坯料进行拉伸的成型模组，各所述成型模组的高度以及侧部的圆角均不相同，以使得坯料经过各所述成型模组进行拉伸的过程中，所述成型部的高度依次增加，同时所述成型部侧部的圆角依次减小。

优选的，所述成型模组包括凸模和凹模，所述凸模的底端侧部以及顶端侧部分别设置有第一弧形部和第二弧形部，所述凹模的顶端侧部和底端侧部分别设置有第三弧形部和第四弧形部，所述凸模和所述凹模适于相互配合以形成用于拉伸成型部的成型腔；其中，所述第一弧形部和所述第三弧形部相互配合，所述第二弧形部和第四弧形部相互配合，以用于所述成型部侧部圆角的形成；各所述成型模组上所述第一弧形部、所述第二弧形部、所述第三弧形部和所述第四弧形部的尺寸均不相同。

优选的，所述拉伸装置有多个，各所述成型模组对应安装于各所述拉伸装置内，以使得所述坯料依次经过各所述拉伸装置以进行多次拉伸。

优选的，所述冲裁模块包括裁切装置、翻边装置和修边装置，所述裁切装置适于对所述成型部的顶部进行切除，同时对坯料的侧部废料进行切除，以使得所述翻边装置对废料切除后的坯料侧部进行翻边；所述修边装置适于对去除顶部后的所述成型部的上部废料进行切除，以使得修边后的所述成型部与所需支撑部的高度相同。