[发明专利]一种可调节的V字形车辆吊环及其调节方法

说明书

本发明公开了一种可调节的V字形车辆吊环，涉及公共交通配件技术领域。包括：安装环，安装环的外缘设置有滑动通道，所述滑动通道内设置有朝向安装环中心的第一啮齿；滑块，设置于所述滑动通道内，滑块设置有用于与第一啮齿啮合的第二啮齿；弹片，设置于滑块上，自然状态下，弹片将滑块顶起至第一啮齿与第二啮齿脱离，滑块与滑动通道滑动连接；受力状态下，弹片形变，第一啮齿与第二啮齿啮合，滑块固定于啮合处；连接杆，设置于安装环外，连接杆的一端与滑块固定连接；滑块、弹片、连接杆构成调节支架，数量有两组，呈V字形；吊环，与连接杆连接。本发明可以根据乘客的身高自由调节吊环的高度，并且增加了吊环的数量。

技术领域

本发明涉及公共交通配件技术领域，尤其涉及一种可调节的V字形车辆吊环及其调节方法。

背景技术

地铁车辆是城市公共交通的骨干，适用于特大城市、大城市中心城区高强度、大运量、快捷客流运输服务，具有运量大、速度快、清洁环保的特点。随着地铁线路的迅猛增加及人民生活水平日益提高，人们对地铁的要求也随之提高。除了地铁的行驶速度和安全性之外，乘客所在的客室车厢内部设施也尤为重要。

吊环拉手和横式扶手作为客室内必不可少的部件，在车厢晃动时对于帮助乘客保持身体平衡起到很大的作用。但是目前地铁客室内横式扶手上挂的吊环单一、吊环数量有限且均设置为同样的高度，这就引起两个问题：一是当早高峰拥挤的时候，很多乘客只能挤在人堆里，无吊环可拉；二是身材较高的乘客在无吊环可拉时可以靠横式扶手平衡身体，但是身材较矮的乘客使用横式扶手很不方便，或够不着或使用费劲，这样容易导致乘客在地铁开停时站立不稳，在惯性的状态下更加疲劳，甚至引起受伤事件的发生。

针对吊环拉手设置为同样高度的问题，授权公告号CN 214057537 U的专利《一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环》设计了通过滑动杆在套筒内滑动使吊环本体可伸缩，且在吊环底端设计钩子用于乘客放行李袋。授权公告号CN 213705438 U的专利《一种新型升降式地铁车厢扶手》通过按动按钮控制内置悬吊绳实现所述扶手机构（吊环）的伸缩。两者均未考虑到吊环本体形状及吊环使用数的改进，不能解决上述早高峰客室内拥挤时吊环数量短缺的问题。

发明内容

为了解决背景技术中提到的至少一个技术问题，本发明的目的在于提供一种可调节的V字形车辆吊环及其调节方法，可以根据乘客的身高自由调节吊环的高度，并且增加了吊环的数量。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可调节的V字形车辆吊环，包括：

安装环，用于安装在车辆的扶手上，所述安装环的外缘设置有滑动通道，所述滑动通道内设置有朝向安装环中心的第一啮齿；

滑块，设置于所述滑动通道内，所述滑块在朝向第一啮齿一侧设置有用于与第一啮齿啮合的第二啮齿；

弹片，设置于滑块上，自然状态下，所述弹片将滑块顶起至第一啮齿与第二啮齿脱离，滑块与滑动通道滑动连接；受力状态下，弹片形变，第一啮齿与第二啮齿啮合，滑块固定于啮合处；

连接杆，设置于安装环外，连接杆的一端与滑块固定连接；

所述滑块、弹片、连接杆构成调节支架，所述调节支架有两组，呈V字形；

吊环，与所述连接杆的另一端连接。

进一步的，所述滑动通道的侧壁设置有开槽，所述滑块上设置有连接片，所述连接片穿过所述开槽向外延伸，连接片的末端与所述连接杆固定连接。

进一步的，所述连接片与连接杆经螺栓连接。

进一步的，所述安装环的两侧分别设置有端盖，所述端盖的中部与安装环固定连接，端盖的外沿与滑动通道的外壁固定连接。