[发明专利]电动化车辆热管理系统和热管理方法

说明书

本公开提供了“电动化车辆热管理系统和热管理方法”。一种电动化车辆热管理系统尤其包括变速器、逆变器以及设置在变速器与逆变器之间的端子排。所述端子排包括导管，所述导管被配置为将变速器流体从变速器输送到逆变器。一种电动化车辆热管理方法包括使变速器流体在变速器、端子排和逆变器之间循环，并且使用变速器流体来管理逆变器内的热能。

技术领域

本公开总体上涉及管理电动化车辆的区域中的热能，并且更具体地涉及使用变速器流体来管理逆变器中的热能。

背景技术

电动化车辆不同于常规的机动车辆，因为电动化车辆使用由牵引电池组供电的一个或多个电机来选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机或作为内燃发动机的补充来驱动电动化车辆。示例性电动化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)和电池电动车辆(BEV)。

发明内容

根据本公开的一个示例性方面的电动化车辆热管理系统尤其包括变速器、逆变器以及设置在变速器与逆变器之间的端子排。所述端子排包括导管，所述导管被配置为将变速器流体从变速器输送到逆变器。

在前述系统的另一个示例中，所述导管是第一导管。所述端子排包括第二导管，所述第二导管被配置为将变速器流体从逆变器输送到变速器。

前述系统中任一个系统的另一个示例包括端子排的多个端子排汇流条。所述第二导管被配置为传递从邻近多个端子排汇流条的逆变器接收的变速器流体，以管理多个端子排汇流条内的热能。

前述系统中任一个系统的另一个示例包括逆变器的多个逆变器汇流条。所述第一导管被配置为将变速器流体输送到逆变器。所述变速器流体管理多个逆变器汇流条内的热能水平。

在前述系统中的任一个系统的另一个示例中，多个端子排汇流条将逆变器电耦合到变速器内的马达。

前述系统中的任一个系统的另一个示例包括泵，所述泵被配置为使变速器流体从变速器通过端子排中的第一导管循环到逆变器，并且从逆变器通过端子排中的第二导管循环到变速器。

在前述系统中的任一个系统的另一个示例中，所述泵从变速器内的油底壳抽吸变速器流体。

在前述系统中的任一个系统的另一个示例中，所述泵将变速器流体从油底壳传递到散热器，所述散热器被配置为将热能从变速器流体传递到空气。

在前述系统中的任一个系统的另一个示例中，所述泵将变速器流体从散热器传递通过端子排中的导管，然后传递到逆变器。

前述系统中任一个系统的另一个示例包括逆变器的多个汇流条。所述多个汇流条各自被配置为使得汇流条包括设置在端子排与逆变器之间的接口处的部分。

在前述系统中的任一个系统的另一个示例中，逆变器是电动化车辆的逆变器系统控制器。

前述系统中的任一个系统的另一个示例包括散热器，所述散热器被配置为将热能从变速器流体传递到空气。

前述系统中的任一个系统的另一个示例包括在逆变器内并且在变速器外部的多个汇流条。所述汇流条由在变速器外部循环的变速器流体冷却。

在前述系统的任一个系统的另一个示例中，变速器是电动化车辆的变速器。

在前述系统中的任一个系统的另一个示例中，端子排直接固定到变速器。所述逆变器直接固定到端子排。

根据本公开的另一个示例性方面的电动化车辆热管理方法包括使变速器流体在变速器、端子排和逆变器之间循环，并且使用变速器流体来管理逆变器内的热能。

前述方法的另一个示例包括将变速器流体从变速器传递通过端子排中的导管，然后传递到逆变器。

前述方法中任一种方法的另一个示例包括使用变速器流体来管理逆变器的汇流条内的热能。