[发明专利]一种涡旋压缩机涡旋型线结构

说明书

本发明公开了一种涡旋压缩机涡旋型线结构，本发明在定涡旋和/或动涡旋心部，靠近外侧渐开线起始点附近侧壁加工凹槽，在主轴转角转至排气角前，使中心腔与第二压缩腔通过缓压槽相通，高压气体通过狭窄的通道向低压气体流动；连通后，主轴转角继续旋转20°～40°时，动涡旋心部涡旋齿仍覆盖在排气孔上，主轴转角继续旋转超过20°～40°时，动涡旋心部外侧涡旋线划过排气孔，排气孔与第二压缩腔相通,此时动、定涡旋齿侧排气通道间隙小于0.2mm。本发明的技术方案解决了排气瞬间，排气孔处气流产生较大的瞬间压力突变，而产生压力波，对压缩机振动和噪声产生不良影响的技术问题，使压缩机具有低振动和低噪声等优势。

技术领域

本发明涉及一种涡旋压缩机消弱排气压力波的结构技术领域，具体而言是一种涡旋压缩机涡旋型线结构。

背景技术

现有的涡旋压缩机，由一对参数相同、相位相差180°、基圆中心相距r的涡旋盘组成，形成数对对称的月牙形封闭压缩腔，由内向外，分别为第一(中心腔)、第二、第三压缩腔；压缩机工作时，压缩腔容积随主轴转角发生变化，当压缩终了时，第二压缩腔与中心腔相通，通过排气孔排出气体，因此，涡旋压缩机无需设置吸排气阀，也能形成封闭压缩腔，是一种定容积比的压缩机。涡旋压缩机的定容积比是根据压缩机某一特定工况设计的，但涡旋压缩机的实际运转工况是随室内外环境温度变化而变化的，实际的内外压比是不相等的，有时这种差别还十分大。

当涡旋压缩机的排气压力和内压缩终了压力不等时，形成不足压缩(欠压缩)或过压缩现象，在第二压缩腔与中心压缩腔相通瞬间，气体要进行定容积压缩或膨胀，会产生较大的瞬间压力突变，形成一种压力波，这种压力波可以会激励起压缩机共振、压缩机排气腔的气体共鸣，使得压缩机产生噪声和振动。

同时，这种排气压力波通过排气管路进入系统，在转弯处或截面变化处会形成一定的激振力，引起管路振动。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种涡旋压缩机消弱压力波的结构，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的，由于排气孔处气流产生较大的瞬间压力突变，而产生压力波，对压缩机振动和噪声产生不良影响，为解决这些问题，提供一种压缩机消弱排气压力波的结构。本发明主要通过对涡旋压缩机涡旋盘型线的设计，从而使由于排气气流脉动所引发排气压力波对压缩机产生的上述问题得到圆满解决。

本发明采用的技术手段如下：

一种涡旋压缩机涡旋型线结构，包括定涡旋、动涡旋、缓压槽和排气孔；

定涡旋的定涡旋型线和动涡旋的动涡旋型线均由内侧渐开线、心部过渡线和外侧渐开线组成；

定涡旋型线的渐开线展角与动涡旋型线的渐开线展角相同，或定涡旋型线的渐开线展角大于动涡旋型线的渐开线展角；

缓压槽为开设在定涡旋和/或动涡旋心部，且靠近外侧渐开线起始点附近侧壁的凹槽，缓压槽为任意形状的凹槽均可。

定涡旋的外侧渐开线的脱啮点为Q，动涡旋的外侧渐开线的脱啮点为P；

所述的缓压槽的开设位置为从P或Q点起始沿渐开线展开角10°～120°范围内；

缓压槽的高度为h，定涡旋和动涡旋的高度为H，0＜h≤H。

缓压槽的槽深为L，0＜L≤0.2mm。

排气孔为开设在定涡旋的背板，并连通高压腔的排气通道。

排气孔的位置满足下列条件：

1)在主轴转角转至排气角瞬间，动涡旋、定涡旋开始脱啮，动涡旋与定涡旋形成的第二压缩腔与中心压缩腔连通，且动涡旋的心部涡旋齿覆盖在排气孔上，排气孔不越过动涡旋的心部涡旋线；