[发明专利]一种减速机出厂试验方法及试验平台、存储介质

说明书

本发明提供了一种减速机出厂试验方法及试验平台、存储介质，涉及减速机检测领域，包括S1密封环启闭试验，若试验过程中密封环在减速机油压频繁变化的情况下测得曲线稳定，则减速机的密封环密封性合格；S2保压试验，若试验过程中压降值满足其对应预设值的要求，则减速机的保压性合格；S3空载试验，若试验过程中的噪音值、油温值、轴承振动值满足其对应预设值的要求，则减速机的稳定性合格。本发明可对减速机密封环密封性、储油结构的保压性及减速机在运行过程中的稳定性进行有效合理的测试，达到智能检测效果，降低人工的需要，提高减速机出厂前的检测效率。

技术领域

本发明涉及减速机检测领域，特别是涉及一种减速机出厂试验方法及试验平台、存储介质。

背景技术

传统减速机在出厂前需要通过人工来判断减速机是否正常，从而判断减速机是否符合出厂品质，因此导致对人工需求量大，产能受限。

虽然现阶段减速机出厂产线中有采用智能检测设备替代人工检测，但试验项目单一，试验型号单一，出厂试验时间无法适应生产节拍且试验过程繁杂不易操作，减速机的出厂品质难以得到良好保证。

发明内容

本发明提供一种减速机出厂试验方法及试验平台、存储介质，其可对减速机的的密封环结构、油路的保压性及减速机整体的稳定性进行有效合理的测试。

本发明提供一种减速机出厂试验方法，所述方法包括以下步骤：

S1密封环启闭试验，用于测试减速机密封环在油路泄压阀门反复开启和闭合时密封性表现是否正常，若试验过程中油路油压曲线不存在异常波动，则减速机的密封环密封性合格；

S2保压试验，用于测试减速机中储油结构的保压性是否合格，若试验过程中压降值满足其对应预设值的要求，则减速机的保压性合格；

S3空载试验，用于模拟减速机实际空载工作状态，测试减速机在运行过程中的稳定性是否合格，若试验过程中的噪音值、油温值、轴承振动值满足其对应预设值的要求，则减速机的稳定性合格。

进一步地，所述S1密封环启闭试验过程包括：

S101开启油站与减速机之间的油路，对减速机内部储油结构进行持续加压至稳定后，通过开启油站与减速机之间的油路的泄压阀门，对减速机内部油压实现泄压，随后关闭油站与减速机之间的油路的泄压阀门，对减速机内部油压实现加压，周期性循环执行上述加压泄压的过程考验减速机密封环的密封性；

S102试验过程中，提取油压动态变化曲线信息，并与标准油压预设曲线进行对比，确定油压动态变化曲线是否符合油压标准预设曲线要求，若符合，则减速机的密封环密封性合格。

进一步地，所述S102步骤具体为：

从油压动态变化曲线中提取单次启闭冲程时间周期值，并与时间周期预设值对比，确定单次启闭冲程时间周期值是否符合时间周期预设值要求，若符合，从油压动态变化曲线中提取加压周期内油压的最大值，并与油压最大预设值对比，确定加压周期内油压的最大值是否符合油压最大预设值要求，若符合，从油压动态变化曲线中提取泄压周期内油压的最小值，并与油压最小预设值对比，确定泄压周期内油压的最小值是否符合油压最小预设值要求，若符合，则减速机密封环不存在密封性问题，减速机的密封环密封性合格。

进一步地，所述S2保压试验过程包括：

S201开启油站与减速机之间的油路，对减速机内部储油结构进行加压，使得减速机内部储油结构压力达到最高耐压压力并保持稳定后，提取减速机内部储油结构的最高压力为高峰油压值；

S202关闭油站与减速机之间的油路进行保压试验，在预设静置时间内，多次获取减速机内部储油结构的压力值并进行对比分析，得到最终稳定油压值；