[发明专利]一种减速机箱体铸造喷涂系统

说明书

本发明涉及减速机箱体铸造领域，具体的说是一种减速机箱体铸造喷涂系统，包括固定框，固定框上设置有遮挡机构，固定框的下端设置有外层保护机构，外层保护机构的内部设置有内层保护机构，内层保护机构的下端设置有推动机构，固定框的上端设置有喷漆机构,通过第二推杆推动支撑板上移，支撑板上移时推动海绵块卡接在箱体中，同时海绵块推动遮挡膜的中心处夹在箱体中，通过遮挡膜将箱体的内壁包裹，防止喷漆喷在箱体内部，当箱体的开口朝上时，通过第一推杆推动侧板上移侧板带动水平杆和夹杆上移，通过水平杆和夹杆将遮挡膜的外侧包覆在箱体的外壁上，进而防止喷漆喷在箱体外部，防止两种油漆混合导致漆料受损。

技术领域

本发明涉及减速机箱体铸造领域，具体的说是一种减速机箱体铸造喷涂系统。

背景技术

减速器箱体是安装各传动轴的基础部件，由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度，采用金属结构箱体能获得较大的强度和刚度，且结构紧凑重量较轻。

现有的减速器箱体在使用时内部需要安装大量的转轴，进而导致减速机的箱体外壁上存在大量的开口，现有的减速器箱体在铸造时需要在内外两侧喷涂不同的保护漆，在喷漆时容易导致漆料混合喷涂在一起，进而容易导致箱体内侧的漆料受到润滑油的浸泡产生受损，进而会导致润滑油发生泄漏，且现有的减速器箱体在进行喷漆时，需要将漆料充分的喷涂在箱体的内外两侧，进而容易将漆料喷涂在外部环境中，容易导致环境受到污染，进而会导致操作人员的工作环境受到影响。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种减速机箱体铸造喷涂系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速机箱体铸造喷涂系统，包括固定框，所述固定框上设置有遮挡机构，所述固定框的下端设置有外层保护机构，所述外层保护机构的内部设置有内层保护机构，所述内层保护机构的下端设置有推动机构，所述固定框的上端设置有喷漆机构；

所述遮挡机构包括两个平板，两个所述平板对称固定连接在固定框的两侧外壁上，两个所述平板的下表面上均固定连接有竖板，两个所述竖板的侧壁上均固定连接有固定轴，两个所述固定轴的表面上均转动连接有转筒，两个所述转筒的两端外壁上均固定套接有挡环，两个所述转筒的表面上均套接有同一个遮挡膜，所述遮挡膜的中心处插即在两个夹槽中，两个所述夹槽对称开设在固定框的两端侧壁上。

具体的，所述外层保护机构包括U形板，所述U形板固定连接在固定框的下端侧壁上，所述U形板的下表面上对称开设有两个限位孔，两个所述限位孔的内部均插接有限位杆，两个所述限位杆的上端均固定连接有侧板，两个所述侧板相互靠近的一侧侧壁上均对称固定连接有两个水平杆，四个所述水平杆的表面上对称固定连接有四个夹杆，所述水平杆的表面上套接有套筒，所述套筒的下表面上固定连接有第一推杆，所述第一推杆插接在第一圆孔内，所述第一圆孔开设在U形板的下表面上，所述第一推杆的下端转动连接有第一转轴，所述第一转轴的两端分别固定连接在两个第一夹板的侧壁上。

具体的，所述内层保护机构包括第二圆孔，所述第二圆孔开设在U形板的下表面中心处，所述第二圆孔的内部插接有第二推杆，所述第二推杆的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有卡接块，所述卡接块的表面上套接有海绵块，所述第二推杆的下端转动连接有第二转轴，所述第二转轴的两端分别固定连接在两个第二夹板的侧壁上。

具体的，所述推动机构包括固定板，所述固定板固定连接在U形板的下表面上，所述固定板的一侧侧壁上固定连接有第一机架，所述第一机架的内部卡接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的另一端贯穿固定板固定套接有转条，所述转条的两端均开设有插孔，两个所述插孔的内部均插接有插杆，两个所述插杆的另一端均固定连接有固定块。