[发明专利]一种CFRP板带支撑的升降桥梁

说明书

本发明涉及一种CFRP板带支撑的升降桥梁，包括主梁、桥台、桥塔和升降装置，主梁两端支撑在桥台上，主梁中部不直接由桥塔支撑；升降装置由收卷设备一、收卷设备二、辊轴一和CFRP板带组成，收卷设备一、收卷设备二以桥塔对称安装在主梁的两端，辊轴一安装在桥塔顶部，CFRP板带绕过位于桥塔顶部的辊轴一，两端分别固定于收卷设备一和收卷设备二；自然状态下，主梁两端由桥台支撑，主梁中部由桥塔通过CFRP板带支撑；提升状态下，主梁由桥塔通过CFRP板带支撑。本发明通过升降装置中的收卷设备和CFRP板带牵引主梁进行升降，结构设计合理，安全性高，在保持原有桥梁结构形态的同时，提升城市道路或内河交通的运营效率。

技术领域

本发明涉及桥梁建设技术领域，尤其涉及一种可升降桥梁，具体涉及一种CFRP板带支撑的升降桥梁。

背景技术

随着现代化进程的日益加快，城市间交往日益密切，道路交通或内河交通的拥堵也逐渐严重，如何缓解日趋紧张的交通压力成为目前需要重点考虑的问题。基础建行业是我国几十年来大力发展的方向，桥梁结构的修建在一定程度上加快了不同城市间的交流，提高了人们的生活水平。按照结构体系划分，桥梁结构可分为梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥以及组合梁桥等。进一步细分，每一种结构体系的桥梁可分为上部结构、下部结构、附属设施和支座四部分。上部结构是跨越障碍物的主要部分，下部结构包括桥墩、桥台以及基础工程，支座起着连着上部结构和下部结构的作用，附属设施则包括护坡、护岸、桥头搭板等。

桥梁结构一旦施工完成，桥下净空高度随之固定，其形态也无法变化，不能根据当前车辆、船只、人流量的变化进行相应调整。例如城市道路中人行天桥，由于桥下净空高度有限，当大型货车或其他特种车辆需要通过时，人行天桥的桥下净空高度产生了限制，因此这些车辆只能选择绕道的方式进行通行，这无疑增加了交通运输成本。

目前，桥梁结构中多应用钢绞线提供预应拉力，传统钢绞线或牵引绳在自然环境下的锈蚀问题日益严重，这将极大影响桥梁结构的承载力与耐久性，其次钢绞线的自重较大，其自重应力会在容许应力中占大部分比例，使得承载效率降低。此外随着结构自重的增加，也会提高结构的造价，增大施工难度。

因此，有必要在保持原有桥梁结构形态的基础上做进一步改进，提供一种新的CFRP板带支撑的升降桥梁。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本发明的主要目在于提供一种CFRP板带支撑的升降桥梁，以解决现有技术中的一个或多个问题。

本发明的技术方案如下：

一种CFRP板带支撑的升降桥梁，包括主梁、桥台、桥塔和升降装置，其中：

所述主梁两端支撑在桥台上，主梁中部不直接由桥塔支撑；

所述升降装置由收卷设备一、收卷设备二、辊轴一和CFRP板带组成，收卷设备一、收卷设备二以桥塔对称安装在主梁的两端，辊轴一安装在桥塔顶部，CFRP板带绕过位于桥塔顶部的辊轴一，两端分别固定于收卷设备一和收卷设备二；

并且，自然状态下，主梁两端由桥台支撑，主梁中部由桥塔通过CFRP板带支撑；提升状态下，主梁由桥塔通过CFRP板带支撑。

在一些实施例中，所述主梁为桁架梁。

在一些实施例中，所述桥台上设置有牛腿，主梁的两端承载在牛腿上。

在一些实施例中，所述收卷设备为卷扬机。

在一些实施例中，所述桥塔设置一个，位于主梁的中心位置。

在一些实施例中，所述桥塔设置两个，对称位于距主梁两端四分之一主梁长度位置，且两个桥塔顶部均安装有一个辊轴一，同时在两个桥塔之间主梁的中心位置安装有一个辊轴二，CFRP板带依次绕过辊轴一、辊轴二、辊轴一，两端分别固定于收卷设备一和收卷设备二。