[发明专利]一种电池的支架和设置方法

说明书

本发明公开了一种电池的支架，电池设置于支架中；支架主体为金属材质；支架中设置安放若干电池；支架提供支撑以保护安放在内的电池；支架内表面有涂层用于电池之间的绝缘；涂层为陶瓷涂层，所以陶瓷涂层通过热电化学反应获得。支架有若干放置腔，放置腔容纳一个电池。本发明是一种结构简单的垂直电池包装技术；金属结构适合电池冷却系统，它有用于液体冷却的孔或空隙；结构坚固，适用汽车基本结构；并且使用无塑料涂层外壳的电池，导热系数会大大增加。

技术领域

本发明涉及电池领域，尤其涉及一种电池的支架和设置方法。

背景技术

作为电动汽车的动力来源，电池的性能对于电动汽车的整体性能起到了至关重要的作用。锂离子动力电池的性能对温度的变化较为敏感，过高或过低的温度都会影响其阻抗、容量、循环效率、寿命等性能。为了让电池维持在一个适宜的温度范围(25℃～40℃)、控制电池包的最大温差(lt；5℃)，必须对动力电池进行热管理

一般来说，针对方形电池的液冷热管理方案，是用冷板与电池形成面接触以达到散热的目的，而对于圆柱形电池来说，传统冷板无法与圆柱形电池形成面接触，通常需要设计夹套结构以实现更好地散热。授权公告号为CN206236763U的中国专利提供了一种锂离子动力电池组液冷管道装置，该装置为一个金属支架，支架中设置了电池安装孔，电池放入孔中即与金属支架形成面接触，以实现热管理

然而，无论方形或圆柱形电池的现有液冷方案中，电池的外侧表面为了达到绝缘的目的都使用了塑料膜层，使得冷却的效率降低。

1、现有的汽车电池支架为了导热和散热的需要都是金属支架，为了使得电池之间绝缘，电池的侧表面使用塑料膜，因为塑料膜的存在使得电池散热效果差，导热散热的效果差，功耗大。

2、现有的电池支架为了节省空间，采用层级结构，汽车电池组受到外力挤压容易造成电池之间的挤压，发生电池的燃爆事故。

3、采用层级结构的电池支架和冷却系统不能为电池组提供机械的支撑，保护电池组减少受外力挤压燃爆的可能。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是使得电池支架与无塑料膜层的电池组合，同时为电池组提供支撑保护。

为实现上述目的，本发明提供了一种电池的支架：

电池垂直设置于支架中；

所述支架主体为金属材质；

所述支架中设置安放若干电池；

所述支架提供支撑以保护安放在内的电池；

所述支架内表面有涂层用于电池之间的绝缘；

所述涂层为陶瓷涂层，所以陶瓷涂层通过热电化学反应获得。

进一步地，所述支架有若干放置腔，所述放置腔容纳一个电池。

进一步地，还包括：

所述放置腔之间形成空隙，使得电池的外壁形成空隙，电池之间形成绝缘的空间间隔。

进一步地，所述放置腔有第一表面，所述第一表面为圆弧形。

进一步地，多个所述放置腔的第一表面连接在一起构成所述支架的侧外表面。

进一步地，所述支架的材料为硬质铝合金。

进一步地，还包括：

所述支架的侧外表面上设置有搭扣。

进一步地，还包括：

所述支架通过所述搭扣物理连接形成多种形状的组合电池支架。

进一步地，还包括：