[发明专利]一种双路电爆活门

说明书

本发明提供一种双路电爆活门，壳体上下端加工有开孔，壳体的一侧上下并排加工两个活塞腔，两个活塞腔内装有活塞，两个活塞腔的端部安装点火器，点火器与活塞的一端相接触，壳体的上端开孔为气路通道，在壳体的上端开孔处安装接嘴，所述接嘴贯穿两个活塞腔，活塞的另一端部与接嘴侧壁相接触，壳体的下端开孔为电爆活门出口。本发明采用两个活塞剪切接嘴打开通路的方式，一个活塞剪切接嘴即可以打开通路，提高了电爆活门的可靠性，接嘴通过特殊的环形槽结构设计，能够更容易被切断，增加活门的可靠性。

技术领域

本发明属于活门技术领域，特别涉及一种双路电爆活门。

背景技术

随着航空航天领域的发展，对航空航天动力系统提出了更高的要求，需要具备更高的可靠性及稳定性。电爆活门是航空航天动力系统中一种常用装置，在现阶段的电爆活门均为单活塞或单切刀式，如果接嘴不能正常被剪断，整个活门失效对系统影响巨大，单活塞或单切刀式电爆活门的可靠性往往很难达到总体对电爆阀的可靠性要求。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种双路电爆活门，采用双活塞剪切接嘴打开通路的方式，一个活塞剪切接嘴即打开通路，解决了产品的可靠性低的问题。

本发明采用的技术方案是：一种双路电爆活门，壳体上下端加工有开孔，壳体的一侧上下并排加工两个活塞腔，两个活塞腔内装有活塞，两个活塞腔的端部安装点火器，点火器与活塞的一端相接触，壳体的上下端开孔为气路通道，在壳体的上端开孔处安装接嘴，所述接嘴贯穿两个活塞腔，活塞的另一端部与接嘴侧壁相接触，壳体的下端开孔为电爆活门出口。

优选的，所述活塞为两个，分别是第一活塞和第二活塞，所述第一活塞位于壳体上部的活塞腔内，第二活塞位于壳体下部的活塞腔内，所述第一活塞的中部加工有通孔，所述通孔与壳体上端的开孔方向一致，所述第二活塞与接嘴下端部的侧壁相接触。

其效果在于：两个活塞分别有点火器独立控制，只要其中一个活塞将接嘴切断即可以打开通路，大大提高了活门的可靠性。

优选的，所述壳体在两个活塞腔之间加工有连通孔，所述连通孔位于活塞的另一侧。

其效果在于：使得气路连通，保证当第一活塞工作第二活塞不工作情况下气路的连通。

优选的，所述接嘴为中心加工有槽孔的薄壁结构体，外壁加工有螺纹，与壳体上端开孔内壁的螺纹相配合，在与第一活塞接触位置的上下侧分别加工有环形槽，在与第二活塞接触位置的上侧加工有环形槽。

其效果在于：环形槽的结构设计更加便于活塞剪断接嘴，提高活门的可靠性。

优选的，所述第一活塞和第二活塞上安装有胶圈，所述胶圈与活塞腔接触密封。

其效果在于：用于密封活塞与活门，当点火器起爆后为活塞提供更大动能。

本发明的有益效果是：本发明采用两个活塞剪切接嘴打开通路的方式，一个活塞剪切接嘴即可以打开通路，提高了电爆活门的可靠性，且位置排布合理，结构紧凑，体现了对产品要求轻量化、小体积的需求，接嘴通过特殊的环形槽结构设计，能够更容易被切断，增加活门的可靠性。

附图说明

图1为一种双路电爆活门结构示意图；

图2为壳体的结构示意图；

图3为接嘴的结构示意图；

图4为双路活塞同时工作的结构示意图；

图5为第一活塞单独工作的结构示意图；

图6为第二活塞单独工作的结构示意图。

附图标记：1-点火器，2-壳体，3-第一活塞，4-胶圈，5-第二活塞，6-接嘴，21-活塞腔，22-气路通道，23-螺纹，24-连通孔，61-环形槽。

具体实施方式