[发明专利]一种液压油箱

说明书

本发明涉及液压系统油箱加热技术领域，具体涉及一种液压油箱，包括：油箱本体，其顶盖外侧活动安装有配合磁力件；移动件，活动安装在油箱本体的顶盖内侧，移动件上固定安装有吸附磁力件，吸附磁力件与配合磁力件吸附配合；收卷组件，安装在移动件上，收卷组件上绕设有柔性件，柔性件的端部连接有加热组件。通过吸附磁力件与配合磁力件吸附配合将移动件连接在油箱本体的顶盖内侧，通过移动件自身的驱动机构或设置在配合磁力件上的驱动机构带动移动件在顶盖上任意位置运动，以使油箱内的油液各处均能被加热均匀，能够有效防止加热组件对油箱本体内油液加热时出现加热不彻底或加热使局部油液温度过高的情况，提升对液压油箱内油液加热的质量。

技术领域

本发明涉及液压系统油箱加热技术领域，具体涉及一种液压油箱。

背景技术

液压油箱为液压系统提供循环的液压油。水电站液压系统是水电站的重要设施，由于设备布置的要求，水工金属结构液压系统所处环境温度与室外同步，因此受气候影响较大。而水电站设备液压系统一直处于备用状态，温度需要控制在合理的工作范围内，以保证液压系统油液的流动性和可控性，通常情况下在油箱中增加发热元件，是发热源直接与液压油接触加热。现有的液压系统油箱只有单独的加热系统油液处于静止状态温度传感器测得的温度为局部温度。如果温度传感器位于加热器附近，当加热器周围温度达到温度设定值时加热器停止加热，而离加热器较远处的油液加热效果就不理想；如果温度传感器离加热器较远，当加热器周围温度达到油液的极限温度时，而温度传感器周围油液温度较低，加热器继续加热，这就造成了油液的碳化变质。现有的液压油箱油液加热不均，容易出现油温局部过高现象，局部油温过高会造成液压油分子结构和组织出现异常，严重的直接变质不能使用，进一步可能造成液压动力元件的早期磨损甚至损坏，造成不必要的经济损失。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的液压系统油箱加热装置对油箱内油液加热时会出现加热不彻底或加热使局部油液温度过高的缺陷，从而提供一种液压油箱。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种液压油箱，包括：

油箱本体，其顶盖外侧活动安装有配合磁力件；

移动件，活动安装在油箱本体的顶盖内侧，移动件上固定安装有吸附磁力件，吸附磁力件与配合磁力件吸附配合；

收卷组件，安装在移动件上，收卷组件上绕设有柔性件，柔性件的端部连接有加热组件。

可选地，移动件朝向顶盖的一侧安装有至少一组驱动轮组件。

可选地，驱动轮组件包括：轮支架、轮本体和动力驱动件，轮支架绕自身轴线转动安装在移动件上，轮本体安装在轮支架上，动力驱动件固定安装在轮支架上，且动力驱动件的输出端与轮本体配合连接。

可选地，驱动轮组件还包括转向驱动件，转向驱动件固定安装在移动件上，转向驱动件的输出端安装有第一传动件，轮支架上安装有第二传动件，第一传动件与第二传动件之间传动配合。

可选地，加热组件包括安装架、扰动件和加热件本体，安装架连接在柔性件的端部，扰动件转动安装在安装架上，加热件本体固定安装在安装架远离柔性件的一端。

可选地，安装架上间隔安装有多个温度传感器。

可选地，油箱本体上安装有控制模块，驱动轮组件和加热组件均与控制模块电连接。

可选地，驱动轮组件设置有一个，且安装在移动件中心位置，移动件安装有驱动轮组件的一侧还安装有多个从动轮组件，多个从动轮组件在移动件上均匀布置。

可选地，移动件上安装有定位模块。

本发明技术方案，具有如下优点：