[发明专利]驻车机构和驱动装置

说明书

本发明的驻车机构的一个形态包括：被驱动轴；可动部，其伴随被驱动轴的旋转而旋转；制动构件，其具有爪部，且伴随可动部的旋转而移动；驻车齿轮，其能与爪部啮合；以及限位部，其能与可动部接触。制动构件的位置被切换成爪部与驻车齿轮啮合的驻车位置以及爪部与驻车齿轮分离的非驻车位置。可动部具有：第一弹性构件，其安装于被驱动轴；以及接触构件，其经由第一弹性构件与被驱动轴连接，并与制动构件接触。接触构件能通过使第一弹性构件弹性变形而相对于被驱动轴在旋转方向上相对旋转，并且能在旋转方向上与限位部接触。在使制动构件的位置在驻车位置和非驻车位置之间切换时，限位部与接触构件在旋转方向上空开间隔相向。

技术领域

本发明涉及一种驻车机构和驱动装置。

背景技术

例如，在专利文献1中记载了装设于车辆的驻车锁定机构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：中国实用新型专利第205001503号说明书

发明内容

发明所要解决的技术问题

在驻车锁定机构中，有时通过使可动部旋转来使制动构件移动，并通过制动构件的爪部与驻车齿轮啮合来使车辆成为驻车状态。在该情况下，例如当爪部与驻车齿轮的齿部接触而使制动构件跳起时等，可能导致可动部过度旋转而从制动构件脱开。因此，驻车锁定机构的动作可能会发生不良情况。

鉴于上述情况，本发明的目的之一是提供具有能够提高可靠性的结构的驻车机构以及包括这样的驻车机构的驱动装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的驻车机构的一个形态包括：被驱动轴，所述被驱动轴能以沿规定方向延伸的中心轴线为中心旋转；可动部，所述可动部伴随所述被驱动轴的旋转而旋转；制动构件，所述制动构件具有爪部，并且伴随所述可动部的旋转而移动；驻车齿轮，所述驻车齿轮能与所述爪部啮合；以及限位部，所述限位部能在所述可动部的旋转方向上与所述可动部接触。伴随所述可动部的移动，所述制动构件的位置切换成所述爪部与所述驻车齿轮啮合的驻车位置以及所述爪部与所述驻车齿轮分离的非驻车位置。所述可动部具有：第一弹性构件，所述第一弹性构件安装于所述被驱动轴；以及接触构件，所述接触构件经由所述第一弹性构件与所述被驱动轴连接，并与所述制动构件接触。所述接触构件能通过使所述第一弹性构件弹性变形而相对于所述被驱动轴在所述旋转方向上相对旋转，并且能在所述旋转方向上与所述限位部接触。在使所述制动构件的位置在所述驻车位置和所述非驻车位置之间切换时，所述限位部与所述接触构件在旋转方向上空开间隔相向。

本发明的驱动装置的一个形态是装设于车辆的驱动装置，包括：驱动所述驱动装置的动力部；与所述动力部连接的传递机构部；安装于所述传递机构部的上述驻车机构；以及将所述动力部、所述传递机构部及所述驻车机构收容于内部的外壳。

发明效果

根据本发明的一个形态，能够提高驻车机构的可靠性。

根据本发明的一个形态，在驱动装置中，能够提高驻车机构的可靠性。

附图说明

图1是示意性地示出本实施方式的驱动装置的剖视图。

图2是示出本实施方式的驱动装置的一部分的剖视图。

图3是示出本实施方式的驻车机构的立体图。

图4是示出本实施方式的驻车机构的一部分的分解立体图。

图5是示出本实施方式的被固定构件的立体图。

图6是从右侧观察本实施方式的驻车机构的图。

图7是从右侧观察本实施方式的驻车机构的图，并且是示出接触构件与限位部接触的状态的图。

图8是从右侧观察本实施方式的驻车机构的图，并且是示出被固定构件与抵碰部抵碰的状态的图。

(符号说明)