[发明专利]一种微小型涡喷发动机余热回收电机结构

说明书

本发明公开了一种微小型涡喷发动机余热回收电机结构，包括发动机本体与尾喷管，尾喷管连接于发动机本体的端部，还包括安装管、发电板以及冷却管组，安装管套设于尾喷管外，安装管上安装有多个发电板，冷却管组套设于安装管外，且冷却管组与发电板贴合。其中的安装管以及冷却管组等采用同轴心套装的方式进行安装，装配简单省时，降低操作人员的工作难度以及提升了安装的效率。发电板采用多排分布式安装，维修更换方便，能够根据用电器的用电需求来串联接线，从而控制发电量。最后本结构利用发动机余热进行发电，不会产生额外的噪音，性能稳定可靠，寿命长，且不会消耗发动机本身轴功，不会影响发动机的推动性能，既节能又环保。

技术领域

本发明涉及发动机领域，更具体的，涉及一种微小型涡喷发动机余热回收电机结构。

背景技术

燃气轮机发电是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械能，再通过发电机把机械能转换成电功能。目前燃气轮机发电技术，都局限于转子机械能耗的形式向外输出机械能，再用发电设备转化为电能，从而增加发动机整体负荷，相对总效率低下。

飞行器在飞行的过程中，其所装载的各种电子设备需要供电保持工作。而如果将常规的燃气轮机发电机构设置到飞行器的发动机上，则会影响发动机的推进效率，并且发电的效率低下，降低燃油的利用效率。为了解决这样的问题，现有技术也有利用外部电源进行供电的做法，但是外部电源通常体积较大，会占用较多的空间，同时其重量大，会增加飞行器的耗能，提高飞行成本。

发明内容

为了克服现有技术中外部电源供电占空间、耗能大以及成本高的问题，本发明提供了一种微小型涡喷发动机余热回收电机结构，其结构简单轻便，在不利用自身轴功的前提，利用排气的热能进行发电，提高资源的利用效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供了一种微小型涡喷发动机余热回收电机结构，包括发动机本体与尾喷管，尾喷管连接于发动机本体的端部，还包括安装管、发电板以及冷却管组，安装管套设于尾喷管外，安装管上安装有多个发电板，冷却管组套设于安装管外，且冷却管组与发电板贴合。

在本发明较佳的技术方案中，所述安装管的端部安装有第一法兰，第一法兰上开设有多个第一螺纹孔与多个第二螺纹孔，第一法兰通过第一螺纹孔与所述发动机本体连接，冷却管组通过第二螺纹孔与第一法兰连接。

在本发明较佳的技术方案中，所述安装管包括直筒段与收敛段，直筒段与收敛段上均开设有多个安装槽，每个安装槽内均安装有发电板。

在本发明较佳的技术方案中，所述冷却管组包括冷却管主体与卡套式双头螺纹出线管，冷却管主体上设置有方形台面，卡套式双头螺纹出线管连接至方形台面上。

在本发明较佳的技术方案中，冷却管主体的端部设置有第二法兰，第二法兰上开设有多个螺钉通孔，第二法兰与第一法兰连接。

在本发明较佳的技术方案中，所述安装管与所述冷却管主体的端部连接有紫铜密封垫片。

在本发明较佳的技术方案中，所述卡套式双头螺纹出线管包括双螺纹接头以及密封卡套螺母，双头螺纹接头的一端连接至所述方形台面上，密封卡套螺母连接至双头螺纹接头的另一端，密封卡套螺母内开设有填充槽。

在本发明较佳的技术方案中，相邻所述安装槽之间通过接线圆形槽连通。

在本发明较佳的技术方案中，所述发电板配置为弧形温差发电板。

在本发明较佳的技术方案中，所述冷却管主体的外部设置有多个散热鳍片。

本发明的有益效果为：