[发明专利]一种舱口盖马达的拆装方法

说明书

本发明提供一种舱口盖马达的拆装方法，包括如下步骤：S1、在船舶舱口的马达基座一侧设置工装托架，拆除马达与马达基座之间的固定物；S2、将拆装工具固定在马达的齿轮上，借助拆装工具旋转马达的齿轮，使得马达沿着与马达的齿轮相啮合的齿条平移；S3、直至马达由马达基座平移到工装托架上；按照上述步骤1‑3完成单个马达的拆卸，反向操作则完成单个马达的安装。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，特别涉及一种舱口盖马达的拆装方法。

背景技术

船舶的种类繁多，一些大型散货船只的舱口较多，船只位于舱口的位置设置有可开合的舱口盖，通常采用马达作为动力装置驱动舱口盖的开启和闭合；由于船舶的内部零件、设备等较复杂，导致船舶的制造工期较长；在船舶的制造过程中，为了保护船舱内部设施，通常会先安装好舱口盖和舱口盖驱动马达，以方便舱口盖的开启和闭合；待船舶内部设施完工后，需对船舶进行交付涂装，此时，需要拆除舱口盖驱动马达，进行涂装后再将马达安装归位。

但是，现有的舱口盖马达安装或拆除时，使用的拆装方法为：需要用葫芦拉住马达的齿轮转动，利用葫芦和撬棍对马达进行微调使其满足工艺技术要求。每个马达拆装时需要4个工人操作，进一步增加了人力和物力的损耗。

由于船舶建造时需要对马达进行多次拆卸和安装，而且对于大型船舶来说，船舱口盖的数量较多，马达为大型马达，重量和体积均较大，例如，9.5万吨冰区散货型船每船舱口盖马达数量为14个，导致船舶建造时，工人在舱口盖马达的拆卸和安装上耗费过多时间，拖长了船舶的建造周期。

发明内容

基于此，有必要提供一种能提高马达拆装效率的舱口盖马达的拆装方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种舱口盖马达的拆装方法，包括如下步骤：

S1、在船舶舱口的马达基座一侧设置工装托架，拆除马达与马达基座之间的固定物；

S2、将拆装工具固定在马达的齿轮上，借助拆装工具旋转马达的齿轮，使得马达沿着与马达的齿轮相啮合的齿条平移；

S3、直至马达由马达基座平移到工装托架上；

按照上述步骤1-3完成单个马达的拆卸，反向操作则完成单个马达的安装。

优选地，步骤2中，使用拆装工具拆装马达具体包括：将所述拆装工具的第一端对位卡嵌在所述马达的齿轮的齿槽处，手握所述拆装工具的第二端，从而推动所述马达的齿轮旋转。

优选地，步骤1中，所述马达通过紧固件或者焊接的方式固定在马达基座上。

优选地，对位盖合在船舶舱口处的舱口盖上设置有齿条，所述齿条的延伸方向与所述舱口盖的移动方向相同，马达基座上固定安装有马达，所述马达上设置有齿轮，所述齿轮与所述马达的输出轴连接，所述齿轮与所述齿条啮合，所述马达驱动所述舱口盖开启或闭合。

优选地，所述拆装工具包括位于第一端的手持部和位于第二端的卡嵌部，所述卡嵌部包括与所述马达的外侧面的形状相匹配的贴合杆，所述贴合杆上设置有若干个限位杆，若干个所述限位杆分别与所述马达的齿轮的齿槽相对应。

优选地，所述限位杆相互平行，所述限位杆与所述贴合杆的贴合面相平行。

优选地，所述马达基座上开设有缺口，所述工装托架包括“U”型的架设栏，所述架设栏的两端分别所述马达基座固定，所述架设栏的两端分别固定于所述缺口的两侧。

优选地，所述马达基座和所述工装托架分别设置有马达架设槽，所述马达基座和所述工装托架上的马达架设槽通过所述缺口相贯通，所述缺口和所述马达架设槽均与所述马达的尺寸相匹配。

优选地，所述工装托架的高度与所述马达基座的高度相持平。

优选地，所述贴合杆为弧形杆，所述限位杆为直杆，所述限位杆与所述贴合杆所在平面垂直。