[发明专利]一种支持供电模式转换的交流漏电检测系统、方法及车辆

说明书

本发明提供了一种支持供电模式转换的交流漏电检测系统、方法及车辆，系统包括交流绝缘检测装置、漏电流接触器、漏电检测电阻、断路器和控制器，断路器、漏电流接触器、交流漏点检测装置依次串联，并连接在中性线与车辆之间；漏电检测电阻与漏电流接触器并联；交流绝缘检测装置用于检测车辆漏电流值并将预警/报警信号发送给控制器，所述控制器用于根据车辆状态控制漏电流接触器闭合或断开，使得车辆辅助供电模式为TT模式或IT供电模式；本发明不需要增加隔离变压器，降低车辆设计成本；当发生漏电故障后自动转换为IT供电模式，不需要切除故障负载电源，降低对运营秩序的影响，提高车辆可用性。

技术领域

本发明属于交流漏电检测技术领域，具体涉及一种支持供电模式转换的交流漏电检测系统、方法及车辆。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

轨道交通车辆的辅助供电系统常采用TT或IT两种供电模式，TT供电模式不需要增加隔离变压器就可以实现AC220V供电，TT供电模式需要增加隔离变压器才可以实现AC220V供电。且TT供电模式下，负载发生漏电时由于回路阻抗较小，电流持续增加会导致设备烧损甚至车辆起火，必须立即切除故障单元电源，车辆动力损失，影响行车秩序；IT供电模式下，负载发生漏电时由于回路阻抗很大，漏电流较小，可以不切除电源维持运行，可用性较高，但是必须保证漏电检测装置持续报警。以往的漏电检测系统需要根据供电模式进行配置，或者增加隔离变压器实现供电，投入设备成本较大。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提出一种支持供电模式转换的交流漏电检测系统、方法及车辆，本发明保证车辆正常工作时辅助系统工作在TT模式下，不需要增加隔离变压器，降低车辆设计成本；当发生漏电故障后自动转换为IT供电模式，不需要切除故障负载电源，降低对运营秩序的影响，提高车辆可用性。

根据一些实施例，本发明采用如下技术方案：

一种支持供电模式转换的交流漏电检测系统，包括交流绝缘检测装置、漏电流接触器、漏电检测电阻、断路器和控制器，其中：

所述断路器、漏电流接触器、交流漏点检测装置依次串联，并连接在中性线与车辆之间；

所述漏电检测电阻与漏电流接触器并联；

所述交流绝缘检测装置用于检测车辆漏电流值并将预警/报警信号发送给控制器，所述控制器用于根据车辆状态控制漏电流接触器闭合或断开，使得车辆辅助供电模式为TT模式或IT供电模式；

所述漏电检测电阻用于在IT供电模式将漏电流限制在一定范围内。

作为可选择的实施方式，所述交流绝缘检测装置被配置为回采漏电流接触器状态，根据漏电流接触器状态，配置不同的设定电流阈值。

作为可选择的实施方式，所述交流绝缘检测装置用于在TT模式下，当检测的漏电流超过第一设定电流阈值时，发出预警信号给控制器，当检测的漏电流超过第二设定电流阈值时，发出报警信号给控制器。

作为可选择的实施方式，所述交流绝缘检测装置用于在IT模式下，当检测的漏电流超过第三设定电流阈值时，发出报警信号给控制器。

作为可选择的实施方式，所述控制器被配置为当收到预警信号时，通过显示设备显示预警信息，以提示工作人员进行检测。

作为可选择的实施方式，所述控制器被配置为当收到报警信号时，控制漏电流接触器断开，使得车辆辅助供电模式从TT模式转为IT供电模式。

作为可选择的实施方式，所述控制器属于车辆网络，通过通信网络与地面服务器通信。

一种支持供电模式转换的交流漏电检测方法，包括以下步骤：

获取车辆状态，当车辆正常工作时，控制漏电流接触器闭合，使车辆辅助供电模式工作在TT模式；