[发明专利]轨道交通近轨减速装置

说明书

本发明所公开的轨道交通近轨减速装置，包括车轮、驱动组件和闸瓦组件，车轮外部与铁轨相接的位置为车轮踏面，闸瓦组件受驱动组件驱动作用于车轮踏面，闸瓦组件包括闸瓦固定座、闸瓦安装座和用于减速的闸瓦，闸瓦固定座与驱动组件相接，闸瓦安装座安装在闸瓦固定座上，闸瓦安装座整体呈弧形，闸瓦安装座内部由底面中心处到顶面中心处的位置设置有滑杆。本发明能利用减速时的摩擦自动给出阻燃冷却液来进行阻燃和冷却，同时根据减速时的摩擦大小来控制给出的阻燃冷却液的量；本发明中的闸瓦还很容易进行更换和维护，仅仅更换闸瓦部分，从而减少了零件成本和人工成本。

技术领域

本发明涉及轨道交通减速设备技术领域，尤其是轨道交通近轨减速装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道交通的列车显然需要特定的减速装置，来支撑其到站停车的需求。

现有的减速装置在用于列车减速时，如利用闸瓦进行减速时，仅通过闸瓦本身材质的发展很难充分满足于减速需求，如减速时摩擦还是会产生过量的热，影响减速和使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而设计的轨道交通近轨减速装置。

本发明所设计的轨道交通近轨减速装置，包括车轮、驱动组件和闸瓦组件，车轮外部与铁轨相接的位置为车轮踏面，闸瓦组件受驱动组件驱动作用于车轮踏面，闸瓦组件包括闸瓦固定座、闸瓦安装座和用于减速的闸瓦，闸瓦固定座与驱动组件相接，闸瓦安装座安装在闸瓦固定座上，

闸瓦安装座整体呈弧形，闸瓦安装座内部由底面中心处到顶面中心处的位置设置有滑杆，滑杆的底面与闸瓦安装座内部的底面中心固定连接，滑杆与闸瓦安装座的弧度一致，闸瓦包括固定瓦片和活动瓦片，固定瓦片和活动瓦片均包括摩擦部和固定部，固定部贴合于闸瓦安装座的内部，固定瓦片和活动瓦片之间通过第二弹簧进行固定连接，固定瓦片和活动瓦片上均开有弧形孔，且固定瓦片和活动瓦片均通过弧形孔限位并滑动于滑杆上，闸瓦安装座的顶部套设有固定套体，固定套体、闸瓦安装座和固定瓦片三者均设置有相互对应的定位孔，且定位孔设置有固定螺栓紧固固定套体、闸瓦安装座和固定瓦片，

滑杆中部以下的位置套设有第一弹簧，第一弹簧底部设置有压力开关与闸瓦安装座内部的底面相接，压力开关包括无线控制模块，第一弹簧顶部固定安装有密封部，在滑杆中部对应的闸瓦安装座的外部设置有连接槽体，连接槽体的两侧由闸瓦固定座进行固定，闸瓦安装座中部对应密封部处设置有冷却槽口，冷却槽口与连接槽体的连接处设置有倾斜朝上的喷孔，喷孔外部位于连接槽体的槽内中部，且喷孔外部设置管道连接有液箱，液箱中装有阻燃冷却液，且液箱和管道间还设置有水泵，水泵的开关由压力开关的无线控制模块控制，

列车减速时驱动组件作用闸瓦组件与车轮踏面相接触，活动瓦片受车轮踏面一侧的摩擦作用向下移动作用于密封部，密封部作用第一弹簧向下移动，第一弹簧打开冷却槽口与液箱之间的通道，密封部作用时第一弹簧底部压力增加，压力达到压力开关设定值后压力开关通过无线控制模块自动开启水泵；减速完成后驱动组件驱动闸瓦组件远离车轮踏面，第一弹簧底部作用于压力开关的压力减小，压力开关自动闭合控制水泵关闭。

进一步的，所述密封部为橡胶材质的柱体，且密封部用于密封的一侧顶部设置有W型台阶面，冷却槽口的顶部也设置有对应的W型凹槽，密封部用于密封的一侧底部设置有导向圆角，

密封部向下移动时，导向圆角减少阻力使得密封部略微形变从而让密封部顺着闸瓦安装座内部弧度进行移动；密封部向上移动时，密封部上W型台阶面与冷却槽口的W型凹槽配合相抵，此时第一弹簧也恢复到其自然状态，密封部在此处定位进行密封。

进一步的，闸瓦组件在列车的两侧车轮上对称设置，两侧的闸瓦组件之间通过设置从动柱进行相连，此时驱动组件驱动从动柱使得闸瓦组件与车轮踏面进行摩擦减速。